一般的商业飞机，最多就在天空八公里到十公里处的平流层飞行，因为平流层上部是臭氧在大气中分布最集中的区域,形成臭氧层,臭氧层又会吸收波长较短的紫外线,所以平流层上部热,下部相对低温,空气垂直运动不显著,飞机飞行时不会产生扰动,利于飞行安全。
如果太高，因为高温会对飞机的机身产生一定影响，除了航天飞机能够在2公里高度飞行以外，普通的飞机根本做不到这一点，但是航天飞机如果放在上面执行这种任务，简直就是在拿一百块钱买一瓶矿泉水一样，钱多了
所以，飞艇就成了一个选择。
但是如此高的距离对于飞艇本身的制作材料是一个巨大的考验，并且气温压力气囊控制都需要一个精密的计算。
飞艇能否在高空飞行，净浮力的控制尤为关键，而净浮力就是飞艇本身的重量以及空气密度和空气囊体积，以及氦气密度和氦气囊体积，和外界环境大气压力之间有着密不可分的关系。
之前也说了，由于高度和体积问题，飞艇在高空的迟缓性让飞艇很难控制，一旦控制上出错，飞艇的后果就不言而喻。
所以，一个优秀的气压控制器是必须解决的问题。
其次，他们需要一种高强度材料来对抗高层大气的高压差，而且这种材料还不能太重最主要的是，想要在这样的基础上建造一个大型的发电站，这个困难程度就再度拔高。
要清楚，飞艇本身的重量每增加一点，那么飞艇内部的气囊就需要做一个调整，而内部气压的控制也需要个全方位的换算。
这简直就是牵一发而动全身。
所以，一个飞艇的设计，非常复杂，它需要计算的东西太多太多。
虽然不管是国外还是国内，都已经出现平流层飞艇的试飞消息，但是这种短暂的飞行根本就不能证明什么，而且这些试飞的飞艇可不会让你在飞行下方再添加一个大型发电站这些可以说是负担一样的东西。
所以，程远所说的位于平流程的发电站，对于如今的科技来说，就两个字做梦。
或许再过几十年这样的技术就出来了，但绝对不是现在。
但意外总是随处可见，在这方面的研究各国才刚刚起步，程远就已经在这里表明，他已经有了成熟的技术
这样的消息谁听了后，不会呆滞不会震撼不会吃惊
明白了马志成的想法，程远恍然大悟，开口道：保密也行，不过这东西终归是民用的，上头如果想要将这项技术拓展到军事方面，我们也无能为力。既然上头可能会重视，程远觉得提前打好招呼比较好，不然到时候又会多费一些功夫。
马志成心中说不出的复杂，看着程远一副淡然的样子，他此时终于明白程远为什么会如此受上头的重视
他简直就是一个人形宝库啊
马志成苦笑一声，说：这个事情您还是亲自跟上头的人说吧，关于飞艇的事情，我能做到的就是帮你联系，具体的事宜还是需要你自己来解决。
程远点点头。
在两人商谈好飞艇的基础事宜时，外界因为航母搁浅的事情，又开始了口水仗。
第二百一十章认识差距
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