自己开车，确实方便很多，中午的时候，穆东已经返回了堆场。
离开两天时间，老堆场的空地更加少了。穆大国看到穆东回来，就过来和穆东商量，能不能少留一些空地，以后销售的时候，慢慢清理出来一片空地就可以了。
穆东否决了这个提议，现在的贪心，会给以后销售沙子带来无穷的麻烦。沙子价格上涨起来以后，销售的时候，是大规模的集中快速销售，在一开始就需要迅速的打开局面，不能慢热。否则一旦弄夹生了，销售的时间会变得非常漫长，这绝对不是穆东想看到的。
所以，穆东坚持，留出3000平方米的空地和通道，满足未来各种车辆进场、掉头和多点装车的需要。
预留的空地很多，所以现在老堆场的进场数量还是非常大，未来两到三天，可供使用的空地，就会完全填满了。
穆东把谭家明找来，让他明天抽出一天的时间，在新堆场再清理出两条道路并压实。很快所有的运沙车就会全部转到新堆场卸车，现在需要提前把路修好。
11月19日，谭家明驾驶履带拖拉机，修好了穆东指定的道路。
11月20日，穆老板发布了六号令，一共四条。
一，今天下午下班后，穆家老堆场封场，不再进场卸沙；
二，所有司机请转至穆家新堆场卸车；
三，所有去新堆场卸车的司机，结算价每车增加一元，每车64元；
四，每天累计运沙10车以上，或者每周累计运沙70车以上的车辆，按照每车66元结算。
晚上，穆东做了统计，老堆场进场减去销售，账面现存沙子173000立方米。所有账面数据，是按照进场卸沙的车辆数目，乘以每车6立方米的体积计算出来的。穆东知道，其实车辆顶部的沙堆是冒尖的，总数量会多出不少，粗略算下来的话，老堆场的实际库存，应该在187000立方米左右。沙堆很多地方的高处已经达到了12米，大部分地方也有10米左右，望着这巨大的沙堆，穆东心里默念，第一桶金，就靠你了。
穆东安排穆大国带着两个工人，在老堆场主持配货车售沙业务，并把新堆场的30铲车调到老堆场给配货车装车。50铲车，调换到新堆场协助卸车。
其余所有人员和设备，全部运到新堆场。老堆场也不再安排伙房，穆大国等人的饭菜，每天派人从新堆场送过来。
11月21日，所有司机转移到新堆场卸车。三条通道，6个卸车点，一辆铲车，一辆履带拖拉机，两条传送带，全力运作，当天的卸沙量，就达到了800车，完全达到了老堆场的运营指数。
11月22日，新堆场卸沙900车。
11月23日，新堆场卸沙1000车。
再往后，新堆场的运营，已经达到了一个极限，所有人就是累死，也就维持这个数量了。
11月26日，鲁南市委市政府下发了《关于河道风景区的管理规定》。规定中说，国家已经正式批准了成立国家级鲁南河道风景区，从即日起，禁止一切河道抽沙作业，所有抽沙船即日起上岸封存，如有违反者，政府将严惩。
众多的沙场老板表示没有压力。这样的事情，哪年不通知一两次，大家缩在岸上等几天，等风头过去了，该怎么还怎么办。
穆东知道，这次是玩真的。
当日，穆老板颁发了第七号令，一共两条。
一，为了祝贺新堆场顺利运行，感谢司机朋友的大力支持，11月27日起，所有进场车辆，结算价调整为65元每车；
二，每天累计运沙10车以上，或者每周累计运沙70车以上的车辆，按照每车68元结算。
很多沙场老板心里就乐，穆老板又给涨钱了，最近几天都连着涨了两次了，不错不错。然而背地里，就有人说穆东傻。政府出个文件，穆老板就吓得涨了两三块钱。到底是大学生，上学都上傻了，胆子太小，没经过风雨。这样的事情，就是一阵风，刮完了也就算了，哪能当真啊。
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