听了首长的话，郑权礼并不意外，因为洪胜利的报告上就已经对无人机的其他应用提出了自己的意见，其中就有地形测绘。
而从无人机九千米的实用升限，四个多小时的巡航时间，以及高达一百八十公斤的有效载荷来看，的确具备完成地形测绘的潜质，只不过……
“首长，具体的情况，我希望看到实物在判断，当然了，在这方面咱们大部分都不专业，最好能请一位航空测绘大队的专家过来，这样或许能稳妥些。”
首长想了想，点点头：“恩，你这样考虑很妥当，毕竟气象监测和航空测绘两者的任务性质不一样，对平台的要求必然有差异……恩……”
说着，首长顿了一下，随后拿起茶杯抿了一口，这才抬起头看向郑权礼：“可不管怎么说，星洲部队的无人机是个好办法，现在总部急着要新地图，我们没必要藏私，这样，你这就回去弄个无人机测绘的可行性报告，我附属签字，想必总部那边会重视的。”
……
首长说的没错，总部接到军区的报告后的确很重视，更准确的说是不得不重视，没办法，地形测绘本来就时间紧任务重，在这个节骨眼儿上，一架用于测绘的伊尔—18却趴了窝。
一下子就让地形测绘的任务变得棘手起来，无奈之下，总部只能用笨方法，让各个下属单位的测绘大队都动起来，希望用人力弥补一架平台缺失的窘境。
只可惜有些时候，淡薄的人力在巨大的技术优势面前差距真的很大，伊尔—18虽然老，但搭配进口的地形测绘设备，半天之内就能完成六千平方公里的精确测绘。
同样的范围，至少需要三个八十人的测绘大队，没日没夜的干将近一个月才能完成。
整个华东、华南那个不是百余万平方公里的大区，就是把全军的测绘大队全都填进去，没个一、两年的时间也完不成。
问题是部队手里的地图都处在淘汰的边缘，部分地方已经开始影响正常的军事活动，再等上一、两年，军队还要不要保家卫国了？
所以总部测绘部门除了自己绞尽脑汁想办法外，只要其他单位和兄弟部队有什么能帮助提高测绘效率的办法，测绘部门都很重视。
人民战争嘛，就要集思广益。
所以当接到郑权礼的报告后，想都不想的就转给航空测绘大队，很快航空测绘大队便派出了他们的航空工程师薛卫东去实地看看情况。
对此，薛卫东都已经麻木了，没办法，这段日子类似的实地查看，他已经做得连自己都数不过来了。
运5，运7，运8，他都看了个遍，其中最近接成功的就是对运8的改装方案，结果他们对运8进行几次试飞后发现，运八由于没有耐压舱设计，限制了该机在高空的使用，甚至在某些方面还不如具备耐压舱的伊尔—18的高空性能出色。
这让承担多重任务的航空测绘大队只能无奈的放弃。
之后他们把目标转向已经交付给民航的“三叉戟”客机，因为这款飞机无论大小，还是飞行性能，乃至改装潜力都很适合航空测绘大队需求。
只不过这种想法刚冒出来，就被上级领导给否了，原因很简单，这款飞机从七十年代末以来，出了不少事故，光机毁人亡的就不下两起。
如今无论是空军还是民航都在逐渐淘汰这款机型，他们航空测绘大队就算用不上新机型，也犯不上用个因为安全性不好而准备淘汰的东西吧。
尽管“三叉戟”客机不行，薛卫东也没放弃在民航机里继续寻找，就比如说他们前段时间就盯上了从美国进口的波音707和麦道80两款民用客机。
为此还向上级提了详尽的可行性报告，上级对此也很支持，结果还没等他们这边有所动作，得到风声的波音和麦道两家公司的人就找上门来。
他们先是把民用采购合同拿出来，指着上面禁止军用的条款告诉薛卫东他们，民用客机就是民用，未经他们同意，使用国是不能随意进行军事化改装，不然他们将按合同取消售卖机型的后期维护和零部件儿供应。
合同什么的薛卫东他们并不在乎，飞机是他们花钱买的，想怎么用还不是自己说了算？可断了维护和零部件儿的供应可就要了命了，没办法，人家飞机上的设备很多国内都是空白，简单的维修还好，复杂的大修还得返回人美国的厂子去搞，这要是断了，刚发展起来的民航可怎么办？
眼瞅着薛卫东等人蔫儿，美国人立马话锋一转，拿出一大堆为美国改装的特种飞机资料，跟薛卫东等人说，干嘛那么费劲，买我们的改装机就行了，世界一流，不吹不黑，只要六千万美元一架，保证能让中国空军享受现代化的快感。
资料很心动，性能也让人眼馋，只可惜价格……把薛卫东他们全都打包卖了都不够，六千万美元一架，空军全年的军费才多少？买这么一架，空军上下连饭都不用吃了。
于是乎，用国外客机改装的想法算是彻底堵死了。
没办法，又只能转回国内，有人的弄不成，无人的能不能弥补一下呢？于是薛卫东等人就把用于空军装备试验的长空—1无人机弄过来，毕竟从航程上来看，这种超过五百公里的无人机还是很可观的。
拿过来改装后，试验了几次，效果不能说没有，至少比人力测绘的效率要高一些，可是一个多小时的续航时间实在是太少了不说，硬着陆的降落方式更是
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