“老张，你这话可就不对了，攻击—2可是无人机，照你这么说无人机就不是飞机了？”被叫做老张的空军领导话音刚落，一位跟他相熟的部队首长便打趣道。
老张那满是沧桑的老脸半点儿尴尬都没有，只是斜睨了打趣的人，神色淡然道：“我的意思是有人驾驶飞机，懂不懂？是有人驾驶飞机，嗨~~跟你说这么多也没啥用，说了你们也不懂。”
一句话就把打趣之人噎得没话说了，老张也没功夫搭理那人，而是目光灼热的看着眼前的wd—30s涡扇发动机，不止是老张，空军其他的部队首长同样如此，甚至一部分海军的领导也是一样。
没办法，实在是wd—30s涡扇发动机的数据让这几位看到巨大的潜力，586dan，也就是586公斤的推力，这个指标照比一般的涡扇动力来说并不突出。
可如果加上2.86的涵道比，4.12的推重比以及142公斤的总体重量，那就不一样了。
因为这类小型涡扇发动机通常情况下涵道比在1到2之间，最多不能超过2.5，不然总体质量将无法控制，很容易造成超重，从而影响推重比。
所以在世界范围内，安装在攻击—2这种整体式圆柱形弹体内的涡扇发动机推重比一般在3.2到3.5左右，就比如说美国战斧巡航导弹上使用的f—121涡扇发动机的便是如此。
苏联的x—5s400型涡扇发动机到是将推重比提高到4.7的高位，但相应的，使用寿命也大大降低，只有20多个小时，堪堪够x—59巡航导弹飞完整个航程的，且不具备回收性。
美国战斧上f—121涡扇发动机具体指标没有ms400型涡扇发动机那么暴力，但胜在输出稳定，日常演习或者测验试射还可以回收再利用，从这方面来讲，美国人比苏联人更会过日子。
不过从这个角度去衡量，wd—30s涡扇发动机并不具备多少优势，因为无论是美国的f—121涡扇发动机还是苏联的ms400型涡扇发动机总质量就没有超过100公斤的，总推力也都在400公斤以下，而且使用寿命都不是很长，因为随时都要准备跟巡航导弹同归于尽，搞得那么长使用寿命也不划算。
反观wd—30s涡扇发动机，使用寿命至少在一千小时以上，显然不是为导弹而生的，但也正因为如此，才会让老张等人更加关注。
因为无论是涵道比还是推重比，都与空军和海军航空兵选中的国产中级教练机的数据相仿。
说起来教练机这事儿，海空军的航空兵主官们也很头疼，启动与八十年代中期的中级教练机研制项目本来选定的是美国霍尼韦尔公司的tfe731涡扇发动，到了八十年代末，由于众所周知的原因，中级教练机项目与陆航的s—70直升机零配件一样，都遭遇了困难。
硬是买到是能买，只不过价格贵到让人能怀疑人生，谁家的钱都不是大风刮来的，更何况国内现在还不富裕，没办法只能搁浅。
这对本来就缺乏专业教练机的海空军航空兵部队并不是个好消息，可国内一时半刻又做不出来，海空军就是在急，也得等。
结果等着等着，就让他们在这次总部组织的演习中，看到了wd—30s涡扇发动机，2.86的涵道比，4.12的推重比与tfe731涡扇发动相差并不大。
唯一欠缺的便是推力，e731涡扇发动达到了1.6吨，两者相差了三倍。
可问题是tfe731涡扇发动尺寸和重量也差不多是wd—30s涡扇发动机两到三倍，如果腾飞集团能够在wd—30s涡扇发动机的基础上改进一下，满足中级教练机应该是没问题，最起码能够解决一部分的应急过渡。
总部首长在老张等人听完基本数据变得热切起来的同一时间就从几位技术参谋哪里得知了基本情况，心里跟是下了决心这次演习结束后就去腾飞集团看看，不说别的，就凭着wd—30s涡扇发动机就值得他过去瞧个明白。
打定主意，总部首长也没去管老张等人聚在一起讨论wd—30s涡扇发动机事，更没在这个问题上纠结，没办法，现场就没有一个航发领域的专业人士，与其在这里浪费时间还不如攒着去腾飞集团问庄建业来的划算。
所以总部首长也就是简单的提了几句，得了几个模棱两可的答案就把这个话题翻片儿了，转而继续问侯跃进：“便携式防空导弹瞄不准解决了，另一个电子干扰失灵是怎么回事儿？蓝军的通报说，攻击—2无人机在释放干扰的一瞬间，控制信号就不见了，但攻击—2无人机却比之前更灵活，这是怎么回事儿？”
除了老张几个真的是被wd—30s涡扇发动机吸引了，还在那里低声讨论着，其他人都被总部首长的话给吸引过去，不过这次没用侯跃进回答，之前那位目光耿直的第二炮兵的领导便低沉的说了句：“应该用的是光电地形匹配系统吧？”
听了这话，侯跃进立马小鸡啄米的点头：“对，就是这个。”
“那就没什么好说的，靠着光电图像转换去识别路径，没有电磁波逸散，这怎么干扰？”那位第二炮兵的领导点点头，随即转向总部首长：“地形匹配技术是巡航导弹导航和制导的关键技术，我们跟国内数十个科研单位联合攻关取得一些成果，腾飞集团也有参与，做的便是光电图像地形匹配技术。
说白了就是用拍着的光电影响与预先输入的电子地图对比，然后根据比对情况控制飞行器飞行，腾飞集团下属的激光研究院在光电领域有着很深的造诣，
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