不过中年人的惊讶并没有持续多久，很快就被挥之不去的愁容取代，因为他所遇到的难题可不是金属毡和真空钎焊能够解决的，要是能这么简单，他就不用大老远的跑到星洲城了。
如今想来，他们成功厂还是低估了机型的难度，原以为不过是歼7的改进型，过去十几年成功厂也做过不少，基本上都是小修小补的改进，整体用料和制造工艺方面没啥大的变化，把图纸拿过去，按规格加点东西，或减点儿东西就可以了。
然而这次却不一样，歼7后面加了个Ⅲ，就好比土八路换上了美械装备，整个一个鸟枪换炮，歼7还是那个歼7的模样，可里面的结构、整体的抗疲劳程度、内里的工艺情况全都发生了翻天覆地的变化。
刚开始成功厂还大咧咧的没当回事儿，直到跟设的技术人员来到设计所才知道，等待他们的是个披着歼7外皮的新怪兽。
至于跟设是什么，很简单，就是飞机制造厂抽调试制的技术人员到飞机设计单位跟踪设计过程，了解设计意图，对设计中遇到的工艺问题提出建议意见，做好制造环节上的工艺准备。
按理说，制造环节方面存在困难是有权向设计单位提的，而且在某些时候制造厂的意见还很重要，毕竟设计单位的东西再好，造不出来也没用。
可这次跟设的成功厂的技术人员的意见直接就被无视的，原因很简单，歼7Ⅲ是按照苏联米格21仿制的新机型，既然是仿制，那就要像模像样的造出来，困难可以有，但必须解决！
被上级狠怼的成功厂无奈，只能拿着图纸回去，结果越看越是头皮就开始发麻，很多东西厂里都没做过，这活儿可怎么干。
然而明知道自己掉进了大坑，成功厂还是得硬着头皮上，没办法，上级的任务是死的，不干也得干，不然就没饭吃。
于是成功厂尽管知道不容易，还是上了歼7Ⅲ的试制任务，结果不干不知道，一干才发现难度比想象的还要大，说举步维艰有些夸张，但一步一个坎儿绝不为过。
就拿中年人所在的成功厂三车间来说吧，几个重要部件儿都需要他们做精密加工，而三车间以往的经验和技术根本就没用，推到重来的结果就是试制的进展极为缓慢不说，即便是造出来也可能面临着质量不合格的风险。
一想那些被判定为废品的零部件儿，中年人就有些心疼，不禁抬眼看了看对面的汤莉莉。
自打星洲飞机设计所把这个女人派过来，他们车间的噩梦就开始了，但也没办法，谁让人家是设计单位的设计人员呢。
飞机制造厂很多生产环节都需要跟设计人员当面沟通，以便第一时间处理问题，机身结构、机翼、起落架、液压系统、座舱盖等等，从零部件试制到整机总装、试飞，各种问题反馈到设计上，设计人员会一次次进行修改，使设计日臻完善。
汤莉莉是搞飞机结构强度的，因为十号工程筹备缓慢，便被临时抽调到歼7Ⅲ项目组做设计员，以便积累设计经验。
既然被派到了一线厂，见到以往只在图纸上的飞机部件儿，变成了三维立体的实物，汤莉莉由衷的觉得不虚此行，而自己又是搞结构的，汤莉莉自然要发挥极致。
于是她利用自己的专业分析飞机每个部件儿的结构强度、安全性，并以此建立力学模型，从而进一步做载荷、应力应变分析，找出物理意义，结构的受力状态，传力方式，进而通过数学模型求解。
然后汤莉莉就有了理论上的倚天剑、屠龙刀，旋即便在成功厂三车间大杀四方。
哪个空稍微钻偏了一丝，哪个接头耳片的厚度薄了两道，车间的工艺员和老师傅们都认可了，汤莉莉却不通融。
为此三车间工艺室主任专门找她要说法，汤莉莉也不废话，把半人高的数学模型堆在三车间工艺室主任面前，三车间工艺室主任立刻无言以对，只能掩面而走。
之后汤莉莉在三车间更是人挡杀人，佛挡杀佛，她说3214部件儿不行，3214部件儿就作废；她说1786框不规范，1786框就得按照非金属回炉。
无论3214部件儿还是1786框那都是试制成本高达几十万的大开门儿，一句话就毁了，说是金口玉言也不为过。
中年人作为三车间的车间主任，即便知道设计和制造是对矛盾，设计讲究完美，而制造追求的是降低成本，提高效益，可像汤莉莉这种动不动就几十万的毁，他们车间底子再厚也经不起这么耗的。
于是便咬着牙开始技术升级，与其白白毁掉成本高的大开门儿部件儿，还不如拿出这些钱去提升自身水平。既然现有设备和技术无法有效的完成歼7Ⅲ的试制，那就学习新技术，引进新设备，达到歼7Ⅲ的试制要求。
就这样成功厂借着试制歼7Ⅲ的契机开始了自己的技术升级之路，只不过这条路走得并不顺，毕竟很多技术和设备在国内尚属空白，想要完善只能通过进口解决，然而令人尴尬的是，某些关键性设备和技术你就是有钱也买不到，因为国外根本就不卖你。
就比如说，最让他这位三车间车间主任愁的喷丸成形技术，早前跟美国的波音公司接触，想从他们那里引进两套喷完成型机，人家波音公司到是客气，领着他们参观一圈儿后便说：“我们的设备是自研的，介于它们的独特性和唯一性，我们没办法出售，不过你们可以看看我们的其他产品，比如说最新的波音737
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