相比当初来的时候所遭遇到的那场风浪之险，回程的路途就要风平浪静的多了。
因为相对于在比景港先行一步出发满载人员和物资的大船队；周淮安带领部分精锐人马走的是另一条海上大运河线；也就是南起海门镇（今越南海防附近）北至钦州的白藤江口（广西防城港市月牙湾附近）的潭蓬运河。
因为这条河道大部分是从内陆贯穿数片海岸线而过，所以几无风浪之险也没有激流涌潮的麻烦。而在既宽且深的蜿蜒河道中，如今已经满是络绎往来的大小民船和商舶；
其中既有帷帽戴笠的黔中（今贵州北部）和岭南商旅，也有缠头对襟的土族男女，甚至还有一些螺髻锡坦或是赤膊筒布的真腊、南诏等外夷的客旅。让人不由感叹金钱与货殖的魅力，直接超脱了这个时代民族和国家的藩篱了。
行船在其间，除了往来形形色色客商旅人和沿途多种多样的土族风物之外，也欣赏到了婀娜秀丽多变的中南半岛风光。
有的时候可以见到，一边是碧波万顷的海面上浪涌如潮而涛声依稀，而一边则是并行的内陆运河上和风旭日之下的平静无波；然后这种一动一静的鲜明对比，有时又在某处短短的出海口重新汇合起来，而变成泾渭分明又青绿相间过渡远去的水天一色。
有时候是起伏绵恒的满眼丘陵、如黛远山和星星点点其间的村落、居邑，有时候却是回肠跌宕的奇峭山壁与近在咫尺的嶙峋高崖；有时候又会豁然开朗的在狭隘与山势横断折转处，呈现出一片溪流中横的宽敞谷地或是桃花源一般阡陌众横的原野来；
有时候，又在是柳暗花明式在颇为隐秘的山势裂隙当中，突然奔流出一道河面波旋哗然的急流滚滚，或又是叠嶂而下的高瀑深溪流淌淙淙，而凌空挥洒出如雨如雾的点点湿润来。
有时候在苍莽森森或是郁林丛丛之中，又会与那些日夜间活动不息的猿猴豹象之类野生生物，不经意的隔河相望而面面向觎，然后是大呼小叫的喧声嘈杂，或是熟视无睹的淡然之中相互目送着远去。
在中途的河口渔村附近停泊休息时，周淮安还特意到被称为“天威遥”、“仙人垅”的那处，曾在河口阻道的乱石滩去观摩和勘探了一番；只可惜见到的只有被水冲刷的残断石棱，以及锥斧凿击过的明显痕迹，却并没有发现能够证明运用火药的痕迹和线索。
至于那些大石上明显烟熏火燎的痕迹，则是历代途经此处的行人客商，已经附近居邑乡民参拜和祭告此处遗迹，所留下来结果。最后，倒是在当地改道后露出来的旧河床石滩上，周淮安发现了好些类似古生物化石的东西，算是途经此次的某种手信和留念了。
不过这番发现也勾起了他的一番心思。其实一直以来周淮安还有些犹豫另一件事情，就是要不要把自己所知道的后世航海技术给放出去一部分；
比如经过大唐开国以来近三百年间的对外大交流，这个时代的唐人，其实已经有了水罗盘作为方位导航，还有阿拉伯人传入的牵星板，辅助古代的星宿定位法；来确保航行的方向和定位。
而在开元年间重订天下历法而测定黄道子午线时，更有大名鼎鼎的天文家兼古典科学家——僧一行所发明的“复矩”；可以利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。
还有利用沿途地理坐标物编制的地文导航法。就是李淳风等人所注释的《海岛算经》里，通过利用勾股定理和相似三角形对应边成比例的原理，运用两次观测计算的“重差法”测量陆标。
此外，唐人已初步建立起了与信风相关的航海定量概念，不仅掌握了季风来临的规律，而且能准确推算出东北季风来临的时间；而制定及时远航的周期。
而到了前代名相贾耽时，甚至在这些基础上编撰出《海内华夷图》、《古今郡国县道四夷述》、《皇华四达记》，来分具体的描述从广州乘船出发，抵达波斯湾和昆仑诸国所在的东非地区，沿途所经过的具体情形和所需时日。
而在怛逻斯之战当中被大食俘虏，而辗转游历了欧亚非大陆的阿拔斯王朝、东罗马帝国、法兰克王国、埃及、努比亚到埃塞俄比亚的阿克苏姆王国在内许多国家，最终从殊奈国（今东非索马里南部地区）的e马萨瓦港乘船回国之后，所留下一部可比玄奘《大唐西域记》的《经行记》，更是给唐人打开了一扇了解万里之遥外域的窗口。
此外，还有诸如船体的龙骨结构，桐油石灰密封的水密隔舱技术，铜皮覆底的船壳，铜版制作的原始海图和星位图。用长绳系砣测量海深，从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。利用信鸽作为海上交通工具。并已能用鱼胶和锯屑进行水下修补船只防止渗漏致沉。
等等一些系列足以吊打全世界绝大多是文明和国家的造船和航海先进技术。
就像是后世的郑和宝船一样，这个时代也有一种远洋巨舶叫做“木兰舟”，号称可载六七百人而持续航行半年多。因此常见于许多唐诗当中；唐代诗人贾岛的《寄韩潮州愈》就有曰“此心曾与木兰舟，直到天南潮水头。”。
在这种情况下，可以用来观测太阳位置的方解石和后世测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角的六分仪什么的，就显得不是那么十分必要了。反而是一些大航海时代的帆船设计，和操纵
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