如此，郭虚己也就只能去解决那些繁琐的小事情了，或者是李安已经开辟好的道路，他负责跟进就可以了。
因为有李安帮忙，这一年，工部所取得的成绩实在是太大了，各个方面都取得了突飞猛进的发展，仅仅工部负责的铁矿山，就出产了大量的生铁，而且产量是逐月递增，即便是到了冬季的时候，产量也没有丝毫的减产，这一点颇为难能可贵。
这一切与李安所提供的帮助是分不开的，毕竟，炼铁的新工艺就是李安发明的，对于铁矿和铁矿工坊所能遇到的困难，以及遇到这些困难之后，该如何去解决问题，李安有很高的发言权。
这些问题若是连李安都解决不了的话，那也就没有人能解决了，而很多看似很小的问题，若不能及时解决，就会严重影响工坊和矿山的产量，从而影响工部的成绩。
新铁路的铺设也是工部负责的，在这方面，工部的功劳堪称伟大，一条条新建和正在建设的铁路，让大唐帝国的交通变得方便许多，这对于大唐帝国经济的腾飞，具有非常重要的作用，任何人都不能抹杀工部的巨大功劳。
仅仅是建设铁路和桥梁这一项，工部的功劳就已经超过很多部门了，把其它部门都远远的甩在了身后。
当然，有表现好的工部，也就有表现不太好的部门，铁路局的表现就相对差很多了，要说这铁路局，之前有人建议划归工部，可朝廷为了体现对铁路的重视，将其单独划出来了，如此，铁路运营的收益与工部就没有什么关联了。
尽管在鱼朝恩的带领下，大唐铁路局的成绩，也还是很不错的，收入是大于支出的，但收入增长却在不断的回落，照这个趋势下去，再过几年，就有可能出现整体亏本的情况，而这显然是朝廷所不能允许的。
当然，就算出现亏损的情况，也有办法能够解决，那就是增加运费，不论是客运还是货运，价格都是可以增加的，但这样就增加了普通老百姓的出行成本，就会增加商人的运输成本，从而导致商品的价格出现增长的趋势。
只要不是迫不得已，铁路的运费价格，自然是能少则少，尤其是客运的普通车厢，坐车的都是最为贫苦的老百姓，价格稍微增加一点，对他们的生活就是很大的影响。
至于铁路局的盈利为什么开始回落，鱼朝恩心里跟明镜似的，现在铁路运输的繁忙程度一点也没有减少，如此繁荣的运输现状，应该是收入增长越来越高才对，至少，也不能是越来越少吧！这个实在是有些说不过去。
而只要稍微一想，鱼朝恩就明白，肯定是下面的人把好多本该属于朝廷的收入中饱私囊了，一两个老鼠是吃不完粮仓的，但若是有成千上万只老鼠，那么，就算粮仓的容量再大，也是经不起折腾的。
对于下面的人，偶尔贪一点，鱼朝恩是不在意的，他自己也不是什么好鸟，也是贪了不少的，但这种风气一旦缺少了足够有效的监管，那么，就会变得一发不可收拾，贪污的人就会越来越多，以至于把朝廷大部分的收益都给贪污掉了，从而造成了朝廷的巨大损失，只是养活了这些肥老鼠而已。
在铁路收入膨胀增长的阶段，这些小偷小摸的贪腐行为，被经济繁荣的光环掩盖了，不容易被人发现，他们可以尽情的偷摸。
但人的yù_wàng是无穷的，这一次贪了一点，发现没啥事儿，那么，下次就不是一点了，而是会贪很多，再下次就更多了，之后是一次比一次多，而别的比较规矩的人，见自己的同僚偷摸如此多的钱财却没事儿，自然也会心动，于是也就跟着同流合污了，这种行为一旦蔓延起来，那就像流感病毒一样，会以极快的速度蔓延开来，从而变得一发不可收拾。
就算收入不断增长，但也是经不起如此之多蛀虫的侵蚀的，尤其是在铁路收入增长逐步放缓之后，这个问题就非常明显了。
在上半年的时候，铁路局的收入增长还是很平稳的，比去年的时候增长不少，可到了下半年之后，收入增长是逐月递减，尤其是快到年关的最后一两个月，收入增长更是下降的很大，让铁路局的账面很是难看。
作为铁路局的领导，鱼朝恩对此自然是颇为着急的，尽管收入还是增加的，但增加变慢的速度太快了，今年他或许还能蒙混过关，但照这个趋势，明年的时候，铁路局很有可能就要亏损了，而一旦出现亏损，朝廷肯定就不愿意了，他的日子也就不好过了。
另外，就算今年能够蒙混过关，但他被训斥也是在所难免的，毕竟，他负责的铁路局，在下半年的时候，成绩下滑太明显了，而让成绩下滑的理由却不是那么充分，很难让人信服。
鱼朝恩一边贪污铁路局的钱财，一边又对下面贪钱的人感到愤怒，这也是贪官的通病，自己贪一点没啥，但不能允许别人也这么肆无忌惮的贪，毕竟，铁路局的收入就在那里，稍微有几个小蛀虫，再加上自己也贪不了多少，但若是出现一大群大蛀虫，那就没法收拾了。
就好比一群仆人为农场主
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