而如此一来，专用的货运汽车就有了普及的可能，对于几百里和上千里的路程，自然需要乘坐火车，但对于几十里和近百里的路程，是完全可以乘坐蒸汽货运车的，当然，只有最发达的城市圈才有可能实现，若是偏远的穷地方，就无法实现这种情况了，老百姓穷的话，就算是几百里也愿意用两条腿跑，而不愿意花钱坐车。
除了充气轮胎之外，李安还专门为铁甲炮车部队研制了实心全橡胶轮胎，这种轮胎的效果比充气轮胎稍微差一点点，但却有一种非常大的优势，那就是不怕扎，一般的充气轮胎，万一被扎破了，车辆几乎就无法行动了，而实心全橡胶轮胎是不怕扎的，不论遇到多少钉子，都不会爆胎，这一点对于军事方面来说，是极为重要的，当然，这种实心橡胶轮胎的价格也更加的高昂，毕竟，这些橡胶材料都是从美洲运输过来的，运输成本肯定要稍微高些，用的材料越多，价格自然就越贵。
而军事方面是不能省钱的，为了日后作战的高效性，必须使用价格较为高昂的实心橡胶轮胎，这必然可以让大唐的国防实力获得极大的提高。
皇帝的御用马车，为了考虑安全性能，也同样采取实心橡胶材料，否则，一旦爆胎把皇帝给吓着了，那就不好办了。
自行车大部分都是充气轮胎，但李安也生产了少量的实心橡胶轮胎，充气轮胎适合在平整的混凝土路面上行驶，而实心橡胶轮胎则适合在复杂多变的地形上行驶，也可以说是山地自行车。
在大唐这个时代，普通老百姓出行，大多使用马匹这种交通工具，但马匹有个最大的劣势，就是需要准备的配件太多，马鞍、马镫、马缰等等，另外，马匹是一种动物，每日都必须吃草，需要很好的照顾，非常的麻烦，而自行车就不一样了，只需要隔一段时间加一次油，甚至完全不去照顾也行。
以目前的生产技术，在大唐生产自行车的成本是比较低廉的，自行车的价格比马匹还要便宜，而至于维护的费用就更是远远低于马匹了，所以，只要自行车进行大规模的普及，马匹很快就可以被替代，从而更好的促进大唐帝国的发展。
朝廷自然也看到自行车的巨大作用了，所以，全力支持大规模普及自行车，并在京城附近专门建立了一个自行车加工作坊，开始大规模的生产自行车。
为了增加自行车的实用性，李安仿造后世自行车的模样，在自行车的前面设置车篮，后面设置可以坐人的后座，如此，自行车既可以带人，也可以带许多物品，就更受老百姓的欢迎了。
而为了安全，李安也仿照后世自行车的模样，在车把的旁边设置可以手按的机械零件，只需要轻轻的按一下，就可发出清脆的响声，从而提醒前面的人，后面有车正在驶来。
自行车生产出来之后，开始在京城贩卖，有几十名已经学会骑自行车的工匠，分散在京城的各处街道，来来回回的骑车，以营造骑自行车的氛围，让市民购买。
在亲自试着骑了几把之后，很多百姓都愿意购买自行车，毕竟，这种家伙比骑马实惠太多了，不论是价格，还是维护的成本，都比骑马要实惠。
在自行车大规模进入京城的市场之后，短短的一个多月就销售了数万辆，不但有京城的百姓购买，很多西域来的胡商，在亲自体验了自行车的妙处之后，一出手就买了几十，甚至上百辆，准备带回他们的国家贩卖。
当然，凡是购买自行车的人，最关心的问题，就是车辆坏了该怎么办，毕竟，自行车的价格还是不便宜的，万一坏了，总不能扔掉吧！若是坏了就扔掉，那就太不划算了。
在将自行车推入市场之前，李安就考虑到这个问题了，所以，已经提前培训了一批专业的自行车维修师傅，并让他们在京城的各处位置，设置自行车修理铺，一旦有些人的自行车坏掉了，可以随时拿过来修理，费用绝对公正合理。
而对于一些西域胡商购买自行车的维修问题，李安也早就考虑过了，可以将维修的技术告诉他们，并将一些容易损坏的部将，更多的卖给他们，这样一来，在自行车出现故障之后，他们就可以自行维修了。
至于技术泄露的问题，当然也是没有关系的，毕竟，自行车就那么些东西，正常人只要随便学习一段时间就可以掌握，根本不存在泄露技术的问题，反正自行车的各种零件，只有大唐帝国能够制造，这些小国是制造不出来的，这就足够了，就算他们学会修理自行车，也需要到大唐来购买维修的材料和器材。
在自行车逐渐普及之后，长安城的气氛也发生了很大的变化，以前来来往往的马匹变得少了很多，而自行车却是越来越多，长安城的大街小巷，到处都是骑自行车的人群，很多贵族府邸的下人，都喜欢骑自行车外出买东西，只要东西不是很多的话。
也就是说，此时，骑自行车已经成了长安城百姓的一种时尚，就跟后世开小汽车一样，是一种显摆的手段，而且，随着自行车的普及，大唐产生了新的体育竞技项目。
说的简单点，也就是骑自行车比赛，在自行车出现之前，大唐的贵族公子哥们，喜欢骑马比赛，看谁的马跑的最远最快，但马匹的差异是人力所不能弥补的，所谓的高超骑术，必须搭配最优良的马匹，若是马匹劣质
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