很好理解，如果动力舱不够大，替代燃气轮机不一定能装进去。
lm2500型燃气轮机会断供吗？
对于这件事情，不同的同志持有不同的意见，但大部分同志是不支持这一观点的，认为我们与美国的关系正在改善之中，断供的可能性太小了。
有一位副总设计师道：“断供这件事情我认为可能性几乎可以忽略，杨帆同志一直担心会断供，此前建议首批购进10台lm2500型燃气轮机，结果我们和通用电气签订了购买8台燃气轮机的正式合同......”
这位副总设计师说了很多，意思只有一个，断供的可能性太小，没有必要设计这么大的动力舱，完全可以根据目前确定下来的动力系统量身打造，节约舱容。
唐建明一直没有说话，这个时候他反对道：“量身打造确实可以节约舱容，但风险太大，正如杨帆同志所担心的那样，万一将来真的断供呢。”
“我说了，这种可能性几乎可以忽略。”刚才这位副总设计师声音大了几分，“就算是真断供，我们不是有8台lm2500型燃气轮机，未来十年都不用担心这种燃气轮机不足。”
唐建明和这位副总设计师争执起来，两人都是副总设计师，级别一样，谁也不让谁。
最后还是潘劲夫道：“别争了，我看你们谁也说服不了谁，这样吧，这几份设计图全部提交专家组评审讨论，听一听大家的意见。”
只能这样了。
唐建明赞同的点一点头，“可以，那就下周一在评审会提交大家讨论，少数服从多数。”
稍微想了想，潘劲夫道：“扩大动力舱的舱容，这是杨帆同志提出来的，下周一的专家评审会，让他也参加。”
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