唐超已经准备好了，他跟另一名月球遥控无人车驾驶员把各个系统检查了一边，然后准备发车。
这次开车的直播画面是分屏，“7车”和“8车”各一个画面，然后角落里是两位驾驶员的小画面。
不过虽然是正常的分屏，可唐超的名气到底是大一些，所以看他的观众还是多。
准备完毕之后，另一个驾驶员在等他的命令，他在操作台上咔咔按了几下说道：“第一次，10米。”
“明白，10米。”
7车驾驶员重复着他的命令，同样在键盘上按了几下。
他们手动设定了限制，当月球车走到10米的时候就会自动停下来。
两人一块驱动月球车，对应的直播画面也开始前进。
只见月球车越过无数个微型月球坑和一点点大小的月岩，用了8秒钟就走过了10米。
然后，第一次人工操纵试验结束。
指挥中心开始紧急的分析数据。
但是大部分看直播的观众们……
在他们看来，不就是走了10米吗？
用得着这么隆重？
而且8秒走10米，值得骄傲吗？
这也太慢了吧？
这些观众搞不清里边的情况，一脸问号也不奇怪。
事实上7号和8号月球车的最高时速可以飙到每小时10公里，平均运行速度是每小时5公里。
这速度在地球上自然不算什么，还没他那辆骚红色的二轮小电动速度快。
可是在月球，这就是老司机速度，一旦跑起来，一般的月球车都看不到它们的车尾灯。
拿一辆正在运行的月球车当例子，比如……
呃，现在月球上能动的12辆月球车里，有10辆都是领航者的，拿自家的月球车举例显然不合适。
那么剩下的两辆，樱花国的那辆就算了，怕引起国际争端。
那就只剩“玉兔二号”这只小兔几了。
天夏的，自己人，而且知名度也大。
“玉兔二号”的运动速度是200米每小时，这个速度相当于每秒……5.6厘米。
堪比樱花飘落的速度。
但是，小兔几是干嘛的？
它的全称应该是“月表巡视器”。巡视器嘛，最大的好处就是——会动！
不要低估这个特点，这就意味着它相比于着陆在固定点的着陆器，研究的范围和内容多太多了。
它载有全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和中性原子探测仪等设备，能在不同区域进行一系列科研任务。
因而，它最重要的使命——科研！
这意味着它绝大部分能源都需要用在科研仪器上，运动功能只是辅助这些仪器。
其他类似月球车和火星车呢？
对于公众而言，此前最火爆的几辆车莫过于美瑞肯的“勇气号”、“机遇号”和更大的“好奇号”火星车。
而不是白熊的“月球车一号”和“月球车二号”月球车，它们还是“核动力”的呢。
没办法，美瑞肯很会宣传，而且人家还活着。
勇气号和机遇号都是185千克量级，质量与玉兔二号的140千克差不多。
但是，两辆火星车的运动速度也是以厘米每秒来计算的，它们俩的“飙车”极限速度仅有每秒5厘米，而平均运动速度更是每秒1厘米。
这种无人探测车的自我防护系统非常严谨，它们基本上都是每开10秒就停下20秒。
它们需要检查前方的地形，再用自己微弱的“智商”进行计算，避免风险，防止翻车。
所以实际上两辆火星车开的效果是：花10秒钟往前走了大概一个人类手掌的长度，然后停20秒钟，看看前边的路有没有坑，再继续努力往前走或改道。
就算是后来“核动力”的好奇号火星车，体型更大，达到900千克，但速度也是这个级别。
其实如果用于科学研究，速度快了反而不好，比起“走马观花”，还是“观察入微”比较重要。
因此，科研型巡视车都厘米每秒这个速度级别。
它们不仅要走的慢，方便它们观察，有时候还要停下来，对着某个地方观察很长时间。
玉兔二号就是这样，别看它的速度可以达到200米每小时，可那是没有障碍时“飙”直线的速度。
实际上它已经在月球上跑了两年多了，结果连1000米都没走到。
那月球车到底能不能快？
当然。
月球车里当然有快的，比如阿波罗登月中，宇航员驾驶的“敞篷”月球车。
其中最快的是阿波罗17号任务的月球车，开出了17千米每小时，也就是每秒4.7米的速度。
创造出了人类在外星球最快的驾驶速度记录。
但是，它只是一次xìng_jiāo通工具，因为它的能量来源是银锌氢氧化钾，是不可充电电池，用完就废。
要做科研，还是需要宇航员亲自带着设备下车进行。
无人探测车的优势就是不需要宇航员亲自到场，劣势自然就是速度太慢太慢。
除了“随波逐流”的获取科研数据和照片之外，能做的事很有限。
如果科学家通过照片发现它稍远的地方有什么可能存在研究价值的东西，需要它过去研究的话，那需要走相当长一段时间。
这次的7车和8车就是为了解决这种情况。
人们可以在地球操纵它们，最大度达到了10千米每小时，但是一般操纵速度会限制在5千米千小时，约等于每秒1.39米。
月球车的视角高度不错，可以看很远。喜欢超级科技领航者请大家收藏：(m.booktxt.win),笔下小说网更新速度最快。