崇祯二十二年伊始，分别发生于交趾和日本的两场规模不大的战事，并没有给大明带来任何不利影响，大明国内各项重大工程依旧在紧张而有序中进展着。
随着小冰河时期进入尾声阶段，大明南北方气候正在渐渐恢复正常，十几年大规模移民工程所带来的良好效果也在逐渐显现。
尤其是陕西、河南、山东、山西这几个受灾最为严重的行省，在经过数千万人口异地搬迁安置后，生态环境得到了极大的修复和改善，大自然以它特有的神奇力量，将原先的赤地千里，变成了十几年后的绿满山野。
这里尤以陕北一带的变化最为明显。
陕北地区是最早开展大规模移民工程之地，在彻底平息流贼祸乱后，当地民众大部分被迁移到临洮、西安、凤翔府等地，留在当地人口不足原来的两成。
据陕北各地官府上禀的信息来看，干旱贫瘠的黄土高坡现在大部分已经被绿色植被所覆盖，崇祯初年起连年滴雨未下的境况，在最近数年已是消失不见，取而代之的是正常的雨季雨水充沛、寒冬大雪纷飞，早已断流的大小河流也都基本恢复如初，连带着水量已经极小的黄河也有了波涛滚滚的模样。
朱由检对此感到十分欣慰。
没想到当初为了让无数百姓活命而被迫采取的搬迁工程，竟然无意中成为对生态环境最为有利的举措。
为此他特地下旨，将陕北各地减免赋税的期限延长为十年，当地官府官吏俸禄及其他开支，由户部核算明晰后全额划拨。
大明现在真的不差这点钱。
继崇祯二十年太仓总收入突破两千四百万两之后，崇祯二十一年年底统计，太仓收入又增加了三百万两，增长幅度一成还多。
照此速度发展下去，在太仓收入基数越来越大的基础上，每年一成的增幅，持续下去的话，那可是一个相当可观的数字。
朱由检有理由相信，在未来相当长的时间内，这种增幅还会有变化，好的变化。
不仅是他对此充满信心，朝堂重臣们大部分比他还要乐观。
随着大明、荷兰、英国之间大海战的结束，海上丝路得以恢复畅通和安全，受到英国长达一年封锁的荷兰商船开始陆续恢复原有航线，崇祯二十一年下半年，荷兰商船抵达马尼拉的数量增加了五成，大明商船开往马尼拉的数量也在急剧增加，这一势头在崇祯二十二年开始变得更加迅猛。
与之相对应的是，江南地区对远洋大型商船的需求量猛增，为了抓住时机获取更多的利润，金州造船厂开建了四个大型船坞，在保证大明海军新型炮舰建造水平和质量的情况下，开足马力生产民用商船，但就算如此，仍旧是远远无法满足民用商船的需求量。
金州造船厂接到的商船订单已经排到了崇祯二十七年，也就是说四年之后了，船厂原有匠人学徒青壮辅工数量，也从最初六百余人猛增到两千多人，船厂面积也是一扩再扩，各种工匠辅工的招工则是每两月便要举行一次，以便更好的应对日益加大的工作量。
金州这座大明大多数人从未听说过的小城，现在已经成为渤海湾最繁华的所在，城区面积一再扩大，并且正在向船厂所在的渤海东岸延伸着。
由于船厂各个阶层月薪高、补贴多、开支及时，所以工人和他们的家眷们花起钱来也是大方的很，这也就极大带动了商业的繁荣，金州城以及船厂附近，各种各样的商铺酒楼客栈鳞次栉比、各式各样的旗幡飘荡，来自大江南北的各种商品琳琅满目，令人眼花缭乱。
很多亲自赶到金州催要自家预定商船的江南豪商以及管事，自然不会放过如此好的商机，于是乎，产自江南的布帛、绸缎、鞋帽、脂粉、针线、糖果等等各色商品便被海船运到此处，在满足金州城消费的同时，再通过陆路向锦州、沈阳以及更北的、正在开发建设中的新城行销。
金州港码头经过勘探和改造，已经成为仅次于天津港的北方第二大港，能够同时容纳二十艘排水量在一千五百吨左右的大型商船靠泊，而离此不远的金州军港则被列为了禁区，每天都有官军小队不间断巡哨，严禁无关人等靠近。
为了缓解金州造船厂的压力，早日实现大明商船往来全球各地的宏伟目标，在今年，也就是崇祯二十二年年初，朱由检下旨，在上海设立江南造船厂，一应模式照搬金州造船厂，也是分军用和民用两部分，由兵部和工部分别派员管辖，地方官府无权干涉其日常管理。
江南造船厂基础建设完成后，将会从金州造船厂抽调一部分骨干工匠南下工作，以支撑起新船厂的框架，只要这些经验丰富的工匠就位，其他的学徒辅工就好说了。
一南一北两家大型造船厂，将会极大地提高和促进大明工业的发展水平，也能带动相关产业，促进地方经济发展，增加就业人数，将更多的劳力从农业生产中解放出来。
两大船厂的兴建和投入使用，对相关产业的带动作用十分明显，诸如篷帆、绳索、铁钉、油漆、木材及加工等等，这些造船所用的原材料，都是由船厂统一从世面上采购，这些私人作坊从中获取一部分利润，而他们所雇佣的工匠壮工也能赚取薪资供养家口。
为了让更多平民百姓从朝廷投资为主导的产业中受益，朱由检特地下令，凡是与公家合作的私人业主和作坊，必须要按月按时足额给名下雇
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