李牧甚至已经决定，明天一早就启程飞赴哈佛，见见马克·扎克伯格，然后把苏映雪接到硅谷来，等什么时候苹果签约了，什么时候再跟苹果的人见面。
正值收购苹果的关键时刻，李牧忽然要走，给了林清雅很大的压力，虽说她已经是牧野科技的副总裁，但是一桩市值30亿美元的收购，对她来说还是破天荒的第一次。
不只是她，李牧都没玩过这么大的。
好在李牧已经制定好了大多数的关键节点，林清雅只要按照李牧的要求和节奏往前推进，基本上就不会有什么大的偏差。
要走之前，埃隆·马斯克忽然给李牧打来电话，说想问问李牧最近有没有时间，他想仔细跟李牧汇报一下关于之前考察过的那个用18650电池组研制新能源汽车的极客项目。
李牧直接对他说：“这样吧，你收拾收拾，明天跟我一起去趟剑桥，我们可以在飞机上慢慢聊。”
埃隆·马斯克愣了愣，随后说：“那行吧，我安排一下工作，明天跟你跑一趟。”
李牧说：“我待会儿让紫薇把起飞时间告诉你。”
……
公务机飞赴马萨诸塞州的路上，埃隆·马斯克坐在李牧的对面，在小型会议桌上摆满了一大堆的材料，对李牧说：“李总，我对那个电动汽车的研究项目做了一个尽调，总体来说，我对他们这个项目非常看好，觉得可以认真的搞一搞。”
李牧问他：“具体是哪里让你很看好？”
埃隆·马斯克说：“主要是思维模式，以及技术上的可行性。”
说着，埃隆·马斯克又介绍道：“电力驱动有很多优点，环保是一方面，廉价也是一方面，更重要的是，电力驱动的车，很容易在性能上取得突破，而如果使用铅酸电池，能量密度小、电池重量大，会在续航、动力以及电池寿命上有很大的损失，而这个团队另辟蹊径，他们采用18650锂电池制作成电池组，能量密度高、重量轻而且寿命比铅酸电池至少高出三五倍，所以在这种技术条件下，电动车的续航、重量、动力以及电池衰减方面都会有很大的提升。”
李牧问他：“用这种技术造车，充满电能跑多远？”
埃隆·马斯克说：“他们现在已经在框架车上做实验了，如果电池组密度大一些的话，续航里程突破三百英里不是问题。”
“充电呢？”李牧问：“这样的车充满电需要多久？”
埃隆·马斯克说：“如果充电设备的电流足够大，六到八个小时可以充满电，这样的车子，将非常适合中产阶级使用，续航能力足以应付他白天的行驶需求。”
李牧点了点头，看来特斯拉本身在电池上的技术现在就已经有一定的基础了，这样的话，如果给予足够的投资，项目具备快速启动的能力。
不过，上辈子特斯拉最大的问题就是产能的限制，所以李牧问埃隆·马斯克：“如果我们投这个团队，那么生产环节怎么解决？”
埃隆·马斯克立刻说道：“我们要建立一个新的生产线。”
李牧摆摆手：“你说的这个团队，充其量就是个汽车行业的理论家，他们研究电池、研究电池管理、充放电控制以及电机驱动、制动能量回收这些就已经把摊子铺的非常大了，自己再建生产线，怎么能搞得过来？”
埃隆·马斯克说：“是这样李总，如果我们投资这个项目，首先要先把您刚才说的那些研发工作都做完，然后造出样车，我的想法是，造出样车之后，我们就可以先在硅谷预售，这样可以先吸收一批订单与资金，然后我们着手建立一个中大型的生产线，来加速我们的生产工作。”
李牧无奈的说：“埃隆，这都什么年代了，哪还有谁创业要一竿子捅到底的？想开西餐厅不需要自己养牛，跟养牛场合作，或者干脆收购一家养牛场才是最好的解决办法。”
说着，李牧又道：“如果这套电动的解决方案可行，那我就直接在华夏收一家汽车制造公司，到时候我们这个汽车公司就要分两部分，一个是你现在接触的这个研发团队，他们将来全面负责电动相关技术的研发；另一个是我说的汽车制造公司，也就是未来的制造团队，他们将负责汽车硬件的开发与生产，如果可以的话，我们再收购一家电池研发和生产的公司。”
埃隆·马斯克说：“李总，这样的话启动成本就太高了，而且风险太大……”
李牧问他：“你觉得用你说的那种方法，这家公司要做多少年才能真正起步？五年后能交付第一辆车吗？八年后能交付一百万辆车吗？”
“这个……”埃隆·马斯克一时语塞。
李牧说：“你知不知道华夏有一家汽车企业叫吉利？”
“不知道……”
“那你可以了解一下，这家企业的创始人当初是抱着‘汽车就是四个轮子加两个沙发’的心态决定造车的，他们1997年决定造车，1998年第一辆车就下线了，你得有这样的魄力，才能把这件事情做起来，如果你想用七八年的时间去慢慢把它养起来，那我觉得你就可以不用做了
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