对商人来说，能够在某个行业或者区域内实现垄断，无疑是最为暴利的经营模式，但要做到这一点却并不容易。除了自身的经营规模和运作水平要达到一定程度之外，也需要其他的一些客观条件，比如说来自官府的支持和扶助。
当然了，不管出于哪方面的考虑，由海汉高官掌管的临管会都不可能扶持本地商人进行垄断经营，来海汉国内经过了时间考验的大商家才是官方能够信任的合作伙伴。这些商家熟知海汉法律法规，又能在海外很好地配合官方行事，自然也就得到了更多的特殊照顾。
比如在航运业中实力排名前列的詹氏船行，从海汉此次征西行动的准备时期就已经开始配合官方，利用自身的运力为军方运输人员和物资。在海汉舰队出征马尼拉期间，詹氏船行也出动了数十艘帆船随同一起行动，担当起了后勤辎重的任务。
这种出钱出力的行为当然也不是白白付出，战后到了分蛋糕的时候，在后勤航运中出力最大的詹氏船行自然也会得到更多的照顾。船行在马尼拉这边所有的经营活动都有官方背书，可靠程度自然远胜一般的民营船行，所以在战后很短的时间内就在本地航运市场拿下了一定的份额。而类似丁家船行这种有西班牙背景的本地商家，其原本所拥有的市场份额就遭受了明显的挤占，不得不将经营方向作出调整以避开海汉同行的锋芒。
对商人来说，能够在某个行业或者区域内实现垄断，无疑是最为暴利的经营模式，但要做到这一点却并不容易。除了自身的经营规模和运作水平要达到一定程度之外，也需要其他的一些客观条件，比如说来自官府的支持和扶助。
当然了，不管出于哪方面的考虑，由海汉高官掌管的临管会都不可能扶持本地商人进行垄断经营，来海汉国内经过了时间考验的大商家才是官方能够信任的合作伙伴。这些商家熟知海汉法律法规，又能在海外很好地配合官方行事，自然也就得到了更多的特殊照顾。
比如在航运业中实力排名前列的詹氏船行，从海汉此次征西行动的准备时期就已经开始配合官方，利用自身的运力为军方运输人员和物资。在海汉舰队出征马尼拉期间，詹氏船行也出动了数十艘帆船随同一起行动，担当起了后勤辎重的任务。
这种出钱出力的行为当然也不是白白付出，战后到了分蛋糕的时候，在后勤航运中出力最大的詹氏船行自然也会得到更多的照顾。船行在马尼拉这边所有的经营活动都有官方背书，可靠程度自然远胜一般的民营船行，所以在战后很短的时间内就在本地航运市场拿下了一定的份额。而类似丁家船行这种有西班牙背景的本地商家，其原本所拥有的市场份额就遭受了明显的挤占，不得不将经营方向作出调整以避开海汉同行的锋芒。
对商人来说，能够在某个行业或者区域内实现垄断，无疑是最为暴利的经营模式，但要做到这一点却并不容易。除了自身的经营规模和运作水平要达到一定程度之外，也需要其他的一些客观条件，比如说来自官府的支持和扶助。
当然了，不管出于哪方面的考虑，由海汉高官掌管的临管会都不可能扶持本地商人进行垄断经营，来海汉国内经过了时间考验的大商家才是官方能够信任的合作伙伴。这些商家熟知海汉法律法规，又能在海外很好地配合官方行事，自然也就得到了更多的特殊照顾。
比如在航运业中实力排名前列的詹氏船行，从海汉此次征西行动的准备时期就已经开始配合官方，利用自身的运力为军方运输人员和物资。在海汉舰队出征马尼拉期间，詹氏船行也出动了数十艘帆船随同一起行动，担当起了后勤辎重的任务。
这种出钱出力的行为当然也不是白白付出，战后到了分蛋糕的时候，在后勤航运中出力最大的詹氏船行自然也会得到更多的照顾。船行在马尼拉这边所有的经营活动都有官方背书，可靠程度自然远胜一般的民营船行，所以在战后很短的时间内就在本地航运市场拿下了一定的份额。而类似丁家船行这种有西班牙背景的本地商家，其原本所拥有的市场份额就遭受了明显的挤占，不得不将经营方向作出调整以避开海汉同行的锋芒。
对商人来说，能够在某个行业或者区域内实现垄断，无疑是最为暴利的经营模式，但要做到这一点却并不容易。除了自身的经营规模和运作水平要达到一定程度之外，也需要其他的一些客观条件，比如说来自官府的支持和扶助。
当然了，不管出于哪方面的考虑，由海汉高官掌管的临管会都不可能扶持本地商人进行垄断经营，来海汉国内经过了时间考验的大商家才是官方能够信任的合作伙伴。这些商家熟知海汉法律法规，又能在海外很好地配合官方行事，自然也就得到了更多的特殊照顾。
比如在航运业中实力排名前列的詹氏船行，从海汉此次征西行动的准备时期就已经开始配合官方，利用自身的运力为军方运输人员和物资。在海汉舰队出征马尼拉期间，詹氏船行也出动
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