“归属权当然都是我们海汉的。”陶东来一副理所当然的模样应道：“归属权在我，使用权在你，不过当地的各种法规，还是得按照我们制定的标准来执行。”
托马斯下意识地皱了皱眉，光有使用权，那不是等于海汉人想什么时候夺走使用权都行了？哪天这帮海汉人一个不高兴，不允许葡萄牙船只进港停靠，那前期的建设工作不就白忙活了？
这个陶东来！托马斯暗自庆幸自己头脑还算清醒，没有被海汉人抛出的条件给诱惑。虽然这个条件相当苛刻，但托马斯认为既然陶东来主动抛出了这个方案，那应该就还是有讨价还价的余地在，因此他还是继续商量道：“如果我方来组织营建码头，那这归属权理应也分给我方至少一半才行！”
“一半？”陶东来像是听到了某种可笑的事情，嗤笑了一声应道：“托马斯先生，我想你应该是搞错了一些事情，现在并不是在谈合作开发港口，而是我们站在贸易合作伙伴的基础上，给予遇到困难的贵方一些仁慈的帮助。让你们在当地建立码头和设施，是我们的善意，善意是不能用来讨价还价的。如果你觉得这种做法不合适，那么就当我没有提过好了。”
陶东来对此的确是有恃无恐，尽管安南的南方四港开发工程到目前为止都还仍处于停滞状态，但海汉的造船业却并没有一天停下过发展。在安南内战结束的同时，海运部就已经开始在考虑开发从三亚至马六甲海峡的远洋航线了。
中南半岛沿岸的港口固然很重要，但海运部也未雨绸缪地考虑到了船只自身的续航能力，并且开始建造以“探险级”战船为设计基础的民用版本帆船。
这类将军用技术运用到民用领域的做法，在穿越前的那个时空中屡见不鲜，几乎所有高精尖的技术都会在开发出来之后首先运用到军事领域，然后经过一段时期后再转向民用领域。而在这个时空中，这样的做法倒还算得上是领先于这个时代。
海汉造船厂除了早期仿制过一批广船福船，从“探索级”下水到后来的“探险级”建成，都是以军用型号为蓝本来对船型进行改造，不但开发时间短，而且实用性也强过另行设计。而这种将在未来用于南洋方向的远洋货船，目前已经有四艘完成了下水，近期便可投入使用了。
由于海汉式帆船在航速方面所具备的优势，同等航程所需的时间起码要比同时代的帆船减少两到三成，这就意味着搭载同等数量的补给品出发，海汉式帆船的的理论续航能力也会大大超出同时代的竞争对手。而这种“探险级”民用版帆船的巡航能力，在海况正常的情况下足以维持其完成三亚至马六甲海峡的航程而无需在途中进行靠岸补给。
退一万步，即便是考虑到可能出现的补给问题，现在海军所使用的专业补给船也非常好用，大不了就是在船队当中加上一到两艘专门搭载补给品的货船，即便因此而多出一部分开支，对于利润丰厚的这条航线而言还是很划算的。
这种费用相比建设港口和码头的耗费，那就真的是九牛一毛了。因此执委会宁可让港口开发工程暂时停滞，转而采用更好的海运船只来度过这一段运力紧张期。
而托马斯的担心也并非杞人忧天，海汉执委会的确是存了心思要将航线南扩，这一方面是通过降低运输成本来增加海贸的利润，另一方面也是为今后几年逐步控制南海地区关键航道做准备。目前在巽他海峡旁边巴达维亚的情报站已经开始了正常的运作节奏，而另一处进入南海的要道马六甲海峡，自然也是执委会的主要目标。
尽管马六甲海峡暂时还在葡萄牙人手里掌握着，但知悉历史发展进程的海汉一方却知道要是己方不及时介入的话，很快这个地方就会被荷兰人所夺走，到时候荷兰人一举掌控马六甲海峡和巽他海峡两个连接南海和印度洋的咽喉要道，那可就不是执委会所愿意看到的局面了。与其让葡萄牙人白白丢掉这个战略要地，执委会认为倒不如早一想办法拿过来自己掌控，最差至少也要在当地形成驻军，协助葡萄牙人抵御荷兰人的扩张步伐。
执委会并不打算用武力方式来夺取马六甲海峡的控制权，因为那样势必会伤及到目前与葡萄牙之间还算良好的合作关系，而葡萄牙是海汉通往西方世界的唯一一扇窗口，执委会并不想过早地抛弃这个还能起到很多作用的工具。如果能够用别的软手段来胁迫葡萄牙主动交出马六甲地区的控制权，那就再好不过。
这次托马斯代表澳门理事会主动提出了求助的要求，陶东来很敏感地意识到这就是一个契机，虽然并不可能立刻实现执委会对马六甲地区的计划，但至少能够为海汉派出船队前往当地开展贸易找到一个合适的契机。
至于葡萄牙人所提出的要求，陶东来也已经在心里有了下一步的打算——这地方是肯定不可能让葡萄牙人占去的，中南半岛的永久居留地只能由海汉掌控，其他任何西方国家想要获得这种待遇，除非是他们能够先从军事上击败海汉。鉴于跟葡萄牙的合作关系一贯保持得不错，陶东来认为多就是港口建成之后，仿造三亚港的运营模式，给葡萄牙人划定几个固定的码头泊位使用就是了。
至于托马斯想要得到的归属权，陶东来只认为
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