在外人看来，1938年12月休斯飞机与联合飞机两家公司间的合作进展得非常迅速。圣诞节前夕，两家公司共同出资的休斯-联合航空实验室宣告成立，双方在一系列知识产权问题上实现了资源共享。这一点在美国航空工业界引起了很大震动。
但是，两家公司在合作的最实质性一步——“股权交换”上却迟迟没有大的进展。这一点是约翰有意为之的，他一方面通过各种渠道释放两家公司将开展深度合作的信号，在业界大造舆论，另一方面又想方设法地吊着弗里特，为休斯飞机增加交易筹码争取时间。
陆军d-2轰炸机的订单目前已经是板上钉钉。在约翰亲自拜访了阿诺德将军后，右野基地对h-2战斗机的申请审批流程也取得了突破性进展。只要拖到明年年初新国防预算下来，休斯飞机公司拿下这两笔军方订单，约翰就可以用20%的休斯飞机公司股份换取联合公司12%的股份了。
约翰甚至考虑过，是不是真如休斯所言，拿出一笔现金来趁机多吃下点联合航空的股份。休斯曾告诉约翰，迪克·帕尔默（休斯原来的副手，后来被挖到了联合飞机做副总裁兼总工程师）最近跟他联系过，联合飞机那边局势很不稳，有不少股东想联手挤走弗里特。
12%只是约翰他们估计的对方交易底线，弗里特现在至少还握有37%的公司股份。想到未来b-24和b-36这两座大金矿，能趁机多吃下一点股份总是好的。
但是钱从哪里来呢？约翰翻了翻自己的口袋，一时也犯了难。联邦快递公司今年的业绩很不错，不过之前在迅速扩张期公司欠了不少债务，今年的利润在支付了贷款利息后，能勉力支撑明年的“陆路集装箱”计划就不错了。
“长岛特快”出名后，联邦快递公司和十来个州的救济署签订了合作协议，倒是让他发了笔意外之财。但这种半慈善性质的合作，主要是图名，利润什么的讲究细水长流，第一年真心没多少。约翰估计也就是够给阿黛尔建职工食堂的。
休斯飞机公司倒也多少赚了点钱，但这点钱还不一定够明年的研发经费呢。得亏约翰机智，把休斯这个大炸药包甩出去了，否则有得他哭的。
最近半年，华人街那帮犹太人倒是经常找上门来，谈联邦快递公司上市的事。这帮吸血蚊蝇早盯上联邦快递这块肥肉了。摩根家族的投行经理甚至信誓旦旦地对约翰表示，可以帮他卖出1000万股股票。
约翰自己也狠清楚，这块大蛋糕自己是迟早是守不不住的。没办法，谁让美国有钱人这么多呢。想要一家独占一个新兴的市场，门儿都没有。真到联邦快递公司开始大规模盈利的时候，约翰要还是吃独食，必定会被各大财阀啃得骨头都不剩了。
与其到时候被其他大佬们联手教做人，还不如乖乖地放出点公司股份来换点其他的好处。后世韩国那个大妈总统不是有句至理名言嘛：“要想走得快，就一个人走，要想走得远，就一起走。”出身自大家族的约翰，对这份道理的理解时很深刻的。
对于上市这件事，约翰也咨询过公司法务唐纳德。如今的法律法规，对上市公司的规范要求并没有后世那么严格，约翰大可不必太过担心。在战争开始前，找一家不大起眼的经纪公司，发行个100万、200万股的对他还是有好处。毕竟以后政府在进行经济转型时，在对待公众公司和私人公司的态度上还是有些区别的。
当然了，这些都是后话。这会儿，约翰是真的为钱发了愁。难不成去私人拆借？这对他来说倒并不是太难的事。偌大的联邦快递公司摆在那，有的是人愿意借钱给他。没人会怀疑约翰的还钱能力，甚至他们可能会更希望约翰还不起，好借机进入联邦快递呢。
还没等约翰考虑好找谁借钱呢，居然有人亲自送钱上门了。这个“送财童子”可是真把约翰吓了一跳。他不是别人，正是未来的“盟军统帅”，菲律宾陆军总司令麦克阿瑟元帅的前副官——艾森豪威尔中校。
艾森豪威尔今年已经四十八岁了，虽然毕业自西点军校历史上有名的“将星班”（该班毕业生中有59人晋升为将军），但他在军界发展一直不顺。刚毕业那会儿，他因为成绩差（在班上排在第61名）连基本的少尉军衔都没得到，只获得了军士长军衔。
他目前的中校军衔，还有很大成分是靠拍潘兴将军的马屁才获得的。（当时艾森豪威尔奉命搜集整理美国一战时期在欧洲作战的资料，在编辑《战地手册》的过程中受到了当时“战争纪念物调查委员会”主席潘兴将军的赏识，才得以进入陆军部助理部长办公室工作。）多年仕途不顺，倒是造就了艾森豪威尔为人随和的性格。虽然他年纪比约翰大了不少，但说起话来分外客气。
艾森豪威尔此行原本是回国述职的，顺便帮菲律宾陆军接洽一下购买h-1战斗机的事。当初约翰把老版h-1战斗机卖给志愿援华航空队的时候，就是通过史汀生叔叔走的麦克阿瑟的路子。那批飞机名义上都是出口给菲律宾陆军的，麦克阿瑟本人在马尼拉的那家进出口公司也有股份。
近一段时间，志愿援华航空队在长沙会战中表现颇佳，让一心打造“现代化”菲律宾陆军，构建“环岛防线”的麦克阿瑟元帅动了心。尽管菲律宾国库空虚根本不允许他如此穷兵黩武，但对麦克阿瑟“言听计从”的奎松总统还是咬着牙拿出了1
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