范登堡虽然这些年一直在研究战略轰炸机，但对于h1这样优秀的战斗机他还是很感兴趣的。约翰降落后，他和其他几个陆军航空队军官也忍不住亲自驾机体验了一把。
他们每个人都对新版h1的非凡驾驶体验感到着迷，有个冒失的家伙甚至在太平洋上空飞得太h了，差点闯进了圣克里门蒂岛海军机场的空管区。
“简直太棒了，就像是长了翅膀的子弹一样！”从h1战斗机的驾驶舱出来，范登堡兴奋地对约翰说道：“右野基地那帮蠢货，居然错过了这么一款优秀的飞机。”
范登堡所说的右野基地，位于俄亥俄州，是美国陆军航空队专门负责审核订购军用飞机的机构。这个机构有上千名军官和航空工程技术人员，负责检验测试所有向美国陆军销售的飞机的性能。在二战前，该机构在军方飞机采购方面具有相当大的权威性。从最初一系列严格而繁琐的审批程序，到最后跟飞机制造公司签订供货合同，都由他们负责。
1937年的时候，休斯曾向右野基地的军方订货当局提出过关于出售h1飞机作为战斗机的申请，但遭到了右野基地的拒绝。与此同时，他们却跟洛克希德飞机制造公司签订了大批量订购xp38飞机的合同。
要知道，xp38无论那方面的性能都比h１要稍逊一筹。历史上，当日本人用疑似盗用了h1设计的零式战斗机把美国的xp38揍得体无完肤的时候，美国舆论界曾经掀起过一阵要求调查右野基地是否曾收受洛克希德公司巨额贿赂的浪潮。
不过约翰倒并不相信真有所谓行贿事件，他觉得休斯的怪脾气才是之前与军方合作失败的主因。自打约翰接手休斯飞机公司后，与军方的合作不是一直很愉快吗。没塞钱，d2远程轰炸机也通过了审核啊。哪怕这其中多少与约翰在军工生产委员会的工作职责有点关系。
过足了瘾后，范登堡等人回了宾馆，约翰则留了下来，他还要听取瑞莫关于h1飞机改进项目的报告呢。报告的技术部分非常出彩，公司所有的技术人员都对新h1的性能赞不绝口。但是瑞莫也告诉了约翰一个坏消息，海军方面拒绝了他们出售新h1的申请。
什么情况？约翰有些闹不明白了。自打他接手休斯飞机公司后，就开始与海军方面接触了。陆军不是拒绝订购h1了吗，他当然得给这款飞机找个销路啊。光志愿援华航空队那一百来架订单可满足不了约翰的胃口。
想到未来日本的零式就是一款海军舰载战斗机，所以约翰把目光投向了美国海军。为此，他甚至还走了罗斯福家族的门路，跟海军部的高层搭上了点关系。当然了，约翰找的肯定不是罗斯福总统本人，这点小事犯不上麻烦他老人家。约翰是通过克米特（西奥多·罗斯福总统的儿子，之前调解过约翰与亨利·福特之间的矛盾）跟海军搭上线的。
之所以找克米特，是因为整个罗斯福家族都跟美国海军关系匪浅。这个家族出过多位海军部长、次长，很多成员都曾在海军服过役，是公认的海军利益代言人。
之前，约翰与海军方面的接洽都很顺利。美国海军对h1的性能非常看好，约翰原本以为这笔生意不说是板上钉钉，也是**不离十了，怎么突然就出岔子了呢？
“怎么回事？海军那边总得给个理由吧。”约翰的脸拉了下来，严厉地问道。
“他们没说不要h1，只是不要改装后的新版而已。”瑞莫连忙解释道。
约翰更糊涂了，明明新版h1性能更优秀，海军为啥只要老版的呢？价格上也没差太多啊。经过瑞莫的一番解释，约翰才弄明白问题出在了哪。
海军之所以拒绝订购新h1，恰恰是因为新h1使用了液冷的梅林发动机。液冷的梅林发动机虽然功率更大，散热情况更好，可以长时间高速运转，而且进气道布置也更加简洁，有利于安装增压器。
但是它也有一个致命的缺陷，那就是因为增加了冷却水箱及大量管线，它的设计比较复杂，生产上对精密度要求比较高，很难维修。特别是在战斗中一旦受损，很容易因为冷却液流失造成发动机停车。
对于海军来说，航母上的飞机相对难以得到补充，需要尽量保证受损飞机能得到快速修理。同时航母上也缺乏淡水，水冷发动机会增加船上的淡水消耗（二战时期的发动机冷却液都是由淡水混合添加剂制成的）。
而气冷发动机最然性能不上液冷的，但胜在结构简单，容易维修。同时故障率也低，不会有冷却液流失、油水混合、水泵故障、水温传感器损坏，气缸锈蚀等一系列问题。而且由于它的气缸是呈“星”型排列的，相互独立，在战斗中就算被打穿了几个气缸也不影响发动机继续工作。
搞了半天，原来海军更关注发动机是不是抗造、好修，而不是功率的大小。难怪二战期间各国的舰载飞机大部分用的都是气冷发动机呢。弄明白了这个问题，约翰一下就没了之前的兴致。他觉得自己之前纯粹是在画蛇添足，费了半天劲，弄出来的新飞机还不如原来的受欢迎。
但是天大地大，顾客最大。人家海军就要气冷发动机的，约翰又有什么办法呢。“那就还拿老版本的h1去跟海军谈吧。”约翰吩咐瑞莫继续跟海军方面接洽，然后就有些意兴阑珊地离开了休斯飞机公司，甚至都忘了问d-2飞机改装梅林发动机的事。
晚上，当范登堡问他的时候，约翰才想起来。
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