当然在30年代，如果纯粹说客机性能的话，还是道格拉斯公司略胜一筹，到1935年已拥有三款成熟的运输机，分别是dc-1、dc-2和dc-3，尤其dc-3，自1935年问世以后，一共生产了1.3万架，在二战期间，美国军方订购了1万架，为民航机种创造了一个神话。
因此孔财神首先拿出的，正是dc-3的资料，翼展28.9米，机长19.63米，机高5.18米，空重8.03吨，最大起飞重量12.7吨，最大时速346公里，巡航时速266公里，升限7070米，航程2420公里/563公里(满载)，可运载21-32名乘客，装备了两台1200马力的活塞发动机。
刘郧看着dc-3的资料，简直有些无地自容，说到硬件设施和发动机性能，与飞熊Ⅱ型运输机其实差不多，但是说到飞机的实用性，及其综合性能，dc-3运输机，甚至能与飞熊Ⅲ型运输机一较高低。
为什么会这样呢，刘郧绞尽脑汁的冥思苦想，甚至连孔财神的话都没怎么听见，在孔老爷子的脸即将变黑的时候，才真正想通个中原由，飞熊系列运输机，侧重于航程和航速，以及空战的性能。
飞熊系列的运输机，准确的定位应该是战斗运输机，又或说是一款多功能轰炸机，真正能与之相提并论的，是即将面世的b-17轰炸机，于是不假思索的说到，“对，今后就是战斗运输机”。
本欲发飙的孔财神也是一愣，“战斗运输机”，这是什么品种的飞机，他怎么没听说过，难道很吊么，还没等他开口，刘郧已经开始解释了，“平时作运输机或客机，战争爆发时改作轰炸机”。
看到孔部长似懂非懂，刘郧于是进一步解释，“这种飞机的最大优点，就是战平结合，飞行员很容易转型，可以极大的培养战机飞行员，而且随着联合航空发展，谁也无法保证，日本鬼子不会袭击客机或运输机，因此这种民用飞机，还将具有一定的自保能力”。
孔部长现在就全听懂了，心中也是一动，刘郧的话还是有道理的，华夏与日本鬼子已经打了四年，在华北时时发生摩擦，前不久老蒋借口剿灭红军去了四川，故意制造他不在南京的情况，目的就是让何应钦，与梅津美次郎，秘密签订有些屈辱的《何梅协定（1935年）》。
该协定的内容是，让南京政府取缔河北的反日团体，及其反日活动，因此这个协定是变相的放弃了华北主权，在外界虽然还没传开，但是在国民政府内部却早已传遍，孔财神更是见过其原版文件。
正是深知《何梅协定》的来龙去脉，像孔财神一类的高官，早就知道中日必将大战，1933年的《塘沽协定》，让日本鬼子的魔爪伸向了华北，此次新签订的协定导致华北沦丧，然而华夏虽大，却没有任何退路了，下一次摩擦再起的时候，就是中日大战全面爆发的时候。
因此，刘郧在中德联合航空一事上，考虑战争与和平相结合的问题，考虑培养战机飞行员的问题，确实是一个明智之举，孔财神也是大为欣赏，于是连忙问刘郧，航空公司的营运飞机，该如何选择。
刘郧沉吟片刻后，才谨慎的问到，“飞机一事看似简单，一旦牵扯起来，却要考虑方方面面的问题，例如制造维修技术、飞行员培养，以及一定的政治因素，最关键还是委座自己，他是什么意思”。
孔财神微微一笑，却笑得很诡异，甚至故意降低了声音，悄悄的问到，“亦诚，你难道就没想过，由你们川西县飞机厂，承担联合航空公司的营运飞机，这可是一大笔生意，其回报更是尤为丰厚”。
原来老蒋的意思是，飞机最好是由华夏自己国产，刘郧顿时心领神会，但是为了长远考虑，只好忍痛割爱了，于是有些自嘲的解释，“我是创建了川西飞机厂，情况也再清楚不过，性能也就一般”。
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