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时间约莫20分钟之后，位于渝都机场的跑道的一端，这架超大型运输机就开始在跑道上加速滑行起来，然后前轮很快就离开地面，接着后轮也同样如此。【△網】
而现场的人看到飞机起飞的这一幕，也都本深深的震撼到了，因为这架飞机太大了，起飞的时候给人带来的震撼程度完全不是其他飞机能够相比的。
随后在这架飞机试飞成功的几个小时之后，国内外的媒体都再次把焦点对准到了寰宇公司。
“寰宇公司研制的h-850完成了首次飞行，这也就意外着原本安225在人类飞行历史上创造的神话就此被打破！更加令人震惊的是，打破这些世界纪录的寰宇公司，从研制到试飞只用了短短几个月的时间！”
在历史上安225诞生的时候，它的确是创下了好多世界纪录，这些纪录当中有很多在h-850刚刚首飞之前都没有被任何飞机打破。
再加上现在寰宇公司研制的这款h-850在空重和最大起飞重量的比例方面完全是完虐安225，同时寰宇公司研制的这款h-850还能够飞行到2万米的高空，然后投放航天飞机或者是运输卫星进入地球的外太空。
而这样的飞行高度一般只有战斗机和高空侦查飞机才能够达到。
所以现在寰宇公司研制出来的这款h-850超大型运输机是绝对的世界最顶尖的技术结晶，并且还只有寰宇公司一家公司能够完成。
而就在这款飞机成功首飞之后，来自军方的高层领导就找到了杨宇，在像杨宇下达了2架这种飞机的订单的同时，还希望寰宇公司能够为军方研制一款比h-850小一个型号的运输机。
虽然军方现在研制的运20运输机因为得到寰宇公司提供的发动机，目前已经在进行最后的整装，按照目前的进度最多半年之后应该就能够进行首飞工作。
这样的研制速度，比杨宇前世，运20诞生的时间提前了1年多的时间，并且因为有了寰宇公司生产的发动机，各方面的性能比原本也要优异很多。
但是以军方现如今设计的运20所拥有的运载重量还是有些不足，运20一开始的设计参数就是已经定型了，就算是换装了寰宇公司所生产的发动机，拥有比原本更大的推力
但其他参数都已经定型了就算性能有所提升但也十分有限，因此运20就算研制成功，和美国的c17，c5比起来还是有不小差距的。
而军方虽然能够继续研制一款比运20更大一些的运输机，但如果由他们研制最快也要好几年的时间，不说其他，光是设计飞机的气动布局和各种风洞测试都要花很长的时间才行。
而寰宇公司从机场建成到现在才多久？
只有才一年的时间，寰宇公司不但已经研发出了一款世界之最的超大型运输直升机，然后在前不久又研制了中短程宽体客机，现在更是直接弄出了一个比安225还要装得多的超级巨无霸。
只是这款h-850，虽然拥有最大400吨的超级载重能力，在它前端和尾部也都分别设计了可以打开的舱门，方便能够快速的装载各种货物。
但奈何它的体积太过于庞大了，能够让它起降的机场必须是4f级的机场才行。
因此除了一些特殊运输需求之外，这样的大家伙并不适合作为最广泛的运输飞机来使用。
所以军方在看到寰宇公司居然这么快就研发出了这款h-850之后，就打算让寰宇公司给军方设计一款各方面性能，超过美国c-5，堪比原本世界上第二大运输机安124的运输机出来。
在寰宇公司还没有首飞成功h-850之前，全球最大的飞机和第二大飞机都是前苏联的产物，并且都是出自同一家飞机设计局之手。
这家属于前苏联的安东诺夫设计局位于乌克兰的首都基辅，苏联解体之后，这家设计局也就成为了乌克兰的遗产。
而作为苏联最大遗产继承者的老毛子无论是当时还是现在，都对这两款出至安东诺夫设计局的大飞机十分眼馋。
而乌克兰虽然拥有这两款让全世界国家都眼馋的大飞机，但是它们的经济状况和老毛子就像是分了家产却只能吃老本的两个难兄难弟一般，根本就有心无力继续对这两款飞机进行后续的开发和利用。
因此无论是安225还是安124最后都被乌克兰拿来当民用运输机使用了。
其实安124之所以要比美国的c5先进，主要也是因为它比c5要晚20年出现，年代不同，再加上当时的苏联和美国还在冷战当中，以苏联人的要强的性格，也就造成了相应的技术差异。
不过安124各方面的综合性能虽然比c5要强，但差距并不算太大，比如c5的最大起飞重量为379吨，空重169。而安124的最大起飞重量也只是为400吨，空重为175吨而已。
而杨宇在听到军方向他提出这个要求之后，并不考虑什么就十分爽快的答应下来，不过他只是告诉军方，他只生产民用型号，因为研制这样一款运输机也是杨宇所需要的。
至于军方使用的军用版本，就需要军方自己进行组装和安装他们的军用设备了。
因为任何一款飞机，只要它的基本性能满足要求，民用和军用只是一个民称和编号以及涂装的不同而已。
如果是运输机，无论是民用还是军用，都是用于运输货物，物资以及人员的。
而现在只要杨宇让人把该款飞机的具体方案和所有的零部件都制造出来，把相关的设计图和零部件
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