它的水平面上为高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型，包括彼此隔开很宽和并朝外倾斜的带方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近机翼布置。
由于采用了小反she外形、吸收无线电波的隐身涂层以及复合材料，f22设计的最小雷达反s平方米左右。
这意味着在雷达屏幕上，f22的反she截面仅仅和一只飞鸟差不多。
而且美国人在机体上还广泛使用热加工塑胶（12）和人造纤维（10）的聚合复合材料（k，在量产机上使用复合材料（k的比例（按重量）更是达到了35。
作为目前世界上最先进的作战飞机，f22凭借先进的隐身、超音速巡航、近距格斗及综合航空电子系统可以进入高威胁战区，夺取制空权，是本世纪美国空军乃至美国盟国作战能力的基础。
当然，f22也不是没有缺点。
由于f－22是gquot;/gt;据上世纪80年代atf计划研制，atf计划主要目标是深入到前苏联境内夺取制空权，掩护b－2轰炸机进行突防，因此f－22和其前辈f－15一样，没有一磅重量用于对地攻击，同时考虑到隐身能力，所以f－22虽然装备了link－16终端，但是只收不发，这样实际上造成了f－22x能比较单一，用途有限的缺点，特别是不能通过数据链与其他作战飞机进行信息交换。
因而f－22虽然有强大的信息获取能力，却无法向其他作战单元提供信息支援，gquot;/gt;据有关资料，f－22的alr－94型电子支援侦察系统具备组合了雷达告j、电子支援措施（e**）、j确测向和窄波束交替搜索与跟踪功能。
在高空巡航时可以接收到超过300公里以外的对方电子信号，大范围及高j度的探测能力让传统的e**突破了防御x的限制，成为探测、跟踪与攻击目标的关键设备。
但是缺少数据链设备，让alr－94获得的目标却无法传递给外部指挥控制系统，形成了f－22的信息孤岛现象，这显然在一定程度上降低了整体作战系统的能力。在后来的一系列升级中，对f－22的数据链的改进都被列入重点项目。
另外由于最初的定位原因，f－22最初设计时并没有考虑过对地打击。但从上世纪90年代以来几场空战经验来看，美国空军一般开战之初就掌握了绝对的制空权，这样没有对地攻击能力的f－15基本上在战争中后期处于无所事事的状态，显然这也是个浪费。
特别是进入新世纪，美国空军的f－117型攻击机因为老化和维护费用等原因退役，这样美国空军失去了战区隐身攻击能力，势必加重现有b－2战略轰炸机的负担。
因此美国空军对f－22的作战能力也做了相应的调整，增加了对地攻击能力，与f－117相比，f－22最大的特点就是集空战和对地攻击能力于一身，可以同时挂载空空导弹和空地武器，在执行空战任务后对地面目标进行攻击，不需要专门的护航机队。
对美国空军而言，这些都是小问题，依靠后续一系列改进计划，f22在未来十年内依然可以保证其世界上战斗力最强的战斗机地位，
在f22服役前，美**方曾经对f－22的维修和后勤方面提出了一系列要求。
例如在高出击情况下，f－22必须要在15分钟内就可以进行下一次出击，专用维修电脑可以让地勤技术员在发动机运转时，不需要进入驾驶舱就可以读取所需资料，这些维修电脑当中储存有1300条维修指令。而且大部分的维修可直接在机库或是维修厂进行，节省更多人力。
此外，一个中队24架f－22执行30天的任务仅需要8架次c－141运输机补给和258名技术员，f－22可以在平均8.5架次出动后才需要重大维修，而f－15只有5.4架次。
可是服役之后美军才发现，f22在维护成本以及可维护x上与之预期的相去甚远。
《华盛顿邮报》曾经报道，五角大楼一份机密测试结果显示，美国的顶级战机——洛克希德·马丁公司生产的f－22，每在天空飞行1小时便需要超过30个小时的维护，这使它每小时的飞行成本超过了4.4万美元，这个数字大大超过它所替代的战斗机。
据五角大楼官员、内部文件和一名前工程师透露，猛禽飞机吸收雷达波的金属蒙皮易受雨水以及磨损影响是这一维护问题的主要原因。
一般而言，大多数飞机在成熟后维修会变得容易和便宜，但f－22的维护趋势在最近几年却是相反的，不久前五角大楼官员便曾透露，从去年10月到今年5月平均来看，仅有55部署的f－22能够完成保卫美国领空的任务。
这也是f22在生产了187架以后便选择停产的一个重要原因。
就在陈新在f22周围转悠对着它大拍特拍的时候，一个身着山地迷彩服的中年秃顶男子抱着一台相机走了过来，陈新眼前一亮，连忙迎了上去，在对方愕然的眼神中握住他的手道：“这不是平大湿（注1）吗？您好您好！”
注：平大湿，平可夫，原名张弘毅，加拿大《汉和防务评论》创始人，知名军事砖家，有传言称其为战忽局
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