ps：上一章提到的下马飞豹，原因多种多样，不过这次下马是为了以后更好的发展，新飞豹会重新出来，到时候是全新的气动。 飞豹的问题就是气动，这个是飞豹总设计师亲自承认的，并且引以为飞豹最大的败笔，所以现在就先下马好了。
空军的想法有没有问题，有美国的kc130在前面试水过了，自然按理来说用运八来改为加油机本身是没有问题的。那么上辈子的加油机项目最开始使用的平台就是运八，但是运八最后为什么会淘汰了？
因为很简单的一个问题，运八这款飞机是运输机，它是一款涡桨动力运输机，涡浆浆动力固然节油，但是同样使得运八的速度相当之慢。
若是低速‘性’能还不错的喷气式飞机，用运八加油机还算是没有问题，但是最大的问题在于现在共和国的受油机中的歼八低速‘性’能可是一个渣。
这也是上辈子为什么加油机在最后换成轰六平台，而不是坚持运八平台，还因为歼八这老家伙拖后‘腿’。
不过现在的空军还没有意识到这个问题，一味的看到kc130的各项好处，畅想着运八改为加油机后的优秀表现。
对于运八的问题，这是时候可以说还没有任何人知道，不过杨辉却是知道这个大问题。
“张司令，对于运八做加油机这个问题我觉得有一个很大的在设计上面的问题，使得我们没有办法使用运八做加油机，这一点甚至没有办法解决。”
不知道这个坐在后面的人是干什么的，但是听到运八做加油机有很大的问题，甚至没办法解决，这一点就有些惊讶了。
不过随后有想到，用运八做加油机平台，这个可是研究了好几年的了，怎么还会有问题，正要问问杨辉到底有什么问题的时候。旁边坐在一边负责搞加油机项目预研的坐不住了。
“你这位小同志可不要‘乱’说，这个项目，我们已经前前后后论证了两年时间了，怎么可能有问题，你说话可要注意，不要不经大脑。”
不经大脑，杨辉倒是对这位研究两年还没有发现问题的研究人员来兴趣了。他倒是要看看这位两年是研究什么去了。
“我有没有‘乱’说，自然马上就明白了。现在我倒是想要问问，你们研究这么久得出运八做加油机平台的原因，是看到了美国的kc130的大获成功吗？”
这下算是惊讶了，没想到这个小孩还知道kc130这种少见的加油机，要知道这款加油机本来生产的就少，出镜率也低。
这位研究员自己也是因为搞加油机才知道这款加油机的，难不成这个小孩还真的看出来了什么问题不成，内行人？心里有些怀疑，但是这并不妨碍这位嘴上的反击。
“是又如何？美国的kc130就是最好的证明。这和我们的运八是同一个级别的飞机，甚至布局都是一样的，我们在加油机研制上当然要借鉴国外的先进经验。”
借鉴先进经验？这个先进经验真的有那么好借鉴吗？
“借鉴国外的先进经验？既然是这样那轰六做加油也有先列啊？苏联的图16就有加油机型号，而且装备数量还不少，他们为什用图16做平台，不用安12做加油机平台，请问你研究过没有。苏联人可一点也不傻？”
虽然在这个时候谈苏联不好，但是单纯的谈技术问题，说到苏联还是没有什么大问题。
杨辉的一串问题确实问的相当有难度，整个会议室多被杨辉这个问题难住了，要搞清楚苏联人当年的想法还真是搞不懂。
特别是空军本来支持用运八的，在这个时候也开始有些怀疑了。选择加油机平台的论证书中，数百页的研究资料好像真就没有提到过杨辉说的这个问题，虽然现在和苏联关系不好，但是研论证加油机。没有研究到苏联的的加油机，确实是一个漏‘洞’。
空军司令看看一旁说不出来话的加油机论证组，是气不打一处了，简直是一帮饭桶。搞个技术论证都好不好，以后还有什么可以‘交’到这些人去办，太让人失望了。
失望是一回事，现在还是先听听这个小同志的理由：“哦，这位小同志说的‘挺’有道理的，我们倒是愿意听听你的意见，说出来我们都听听，想来你这么底气十足，肯定有所倚仗了。”
有着这样的想法的不只是空军司令，海军司令刘司令、咸阳所的陈总设计师都感兴趣，本来以为要拿到这个加油机项目还需要一番龙争虎斗，不过现在看来好像有什么问题使得运八没法做加油机。
全场都看着杨辉，这次算是出了风头，杨辉这个时候也不打算在多绕弯了，没必要和刚才那位斗气。
“这个问题说来也简单，运八也好、kc130也好，他们都有一个很大的问题：速度太慢。支持低速飞机加油倒是没有问题，直升机、低速的轰炸机，低速‘性’能好的攻击机、都没有问题，但是给注重高空高速的第二代机空中加油就没有办法了。”
军事装备的研制要符合国内的情况，现在用运八做加油机完全就不符合国内的需要。
“若加油机的最大速度都没有受油机的最低可控飞行速度快，还有什么用，我们的歼八低速‘性’能我相信军队的各位领导比我清楚。”
终于说到了运八的问题，同样也是kc130的问题，这个问题在共和国是相当严重的。当然了在美国就没有这样的问题，美国给高速飞机的飞行器空中加油的是kc135,k
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