对中航西南的总部的参观，从黎阳厂那边出来的时候，当然又径直来到了航空工业园的其它配套单位，其中就少不了还在建造当中的重型锻造厂，整个工厂就是围绕着1.6万吨油压机和8万吨模锻水压机展开。.: 。
两台设备虽然还没有到位，但是配套的设施建造已经有模有样，并且一直都有来来往往的技术工人、工程师为这家工厂添砖加瓦，就只是看着热火朝天的施工现场，对这家正在建造中的工厂就能够更有信心，为此，刘副主席也愿意向杨辉透‘露’一些消息。
你们配套建造的这家大型工厂肯定是‘’了心思的，所以我们呢，就一定要把它充分地利用起来，不仅生产效率要上去、订单也要排得满满当当，这次我也给你们带来了一单项目，而现目前国内也只有你们可以做到。大概还能记得之前你说的让你们联合客机公司发展窄体客机，魔都飞机厂发展宽体双通道客机的事情吧？”
窄体客机市场确实是联合客机公司拿了下来，以运七为基础改∴⌒，m.进的新舟系列，还有马上就要定型‘交’付的-75系列，至于说什么魔都的双通道大型宽体客机，杨辉倒还确实记之前是有过这样的一个建议，当时还出了主意让魔都去和麦道合作，来料组装麦道的dc-10客机。
那么看看现在这情况，难不成是魔都那边还真的成功和麦道达成协议，要在魔都开始组装生产dc-10客机？这听起来就感觉是真的不可思议，就放眼整个世界，好像也没有哪个民航飞机巨头有这么大的魄力吧！
但话又说回来，在麦道和魔都厂合作麦道82项目之前，好像全世界也没有哪个民航飞机巨头愿意把自己手中的主力干线客机拿出来在国外生产，所以说这麦道公司永远是敢于第一个吃螃蟹的存在，这次说不定还真的让魔都厂那边同麦道谈成了也说不准，反正谁知道呢？
这种事还是需要多方确认一下才好：“真的？魔都飞机厂还真的同麦道谈了合作，而那边麦道公司也愿意在魔都建立宽体客机的总装线？我我我当时也就是说着玩玩而已，是真没有想到过这种还有可能会成真，真的，这个”
杨辉这时候的表情那叫一个好看，不相信、怀疑自己听错了，或者说魔都那边又放了卫星之类的可能都有，反正就是没有相信这项目真的能够谈下来。这就好像自己挖一个坑给别人，等着他跳下去爬不起来，但别人却继续在这个坑的基础上往下挖，最后挖出了一眼清泉，这种感觉难以言说。
事实证明，在共和国也并非只有中航西南能够创造奇迹，至少人家魔都飞机厂还是很有一套：“你不用惊讶了，现在这个项目都已经签订了合同，这次有民航器材进出口公司参与，集结了国内几大民航公司以及国航的订单，最终以100架的超级大订单为条件，以及后续50架的意向订单为代价，换取了dc-10系列客机的最新型号dc-11的总装线，至于魔都厂付出的代价，这个参考国内的汽车工业就知道。”
虽然没有说太多，但一说到汽车工业，就已经大致明白了这次魔都厂能够拿到dc-11总装线的真正原因了，至少麦道公司这次肯定是拿到了魔都飞机厂的大量股份，也只有这种可能，才能够用参考汽车制造业来形容。
对于这魄力，杨辉不想过多谈论，要说是麦道公司远见卓识，看到了共和国未来潜力巨大的宽体客机发展空间也好，亦或者是国内对大型宽体客机制造技术的志在必得也罢，虽然这种合作只能在表面上可以说国内拥有了宽体客机制造技术，但这种自欺欺人的感觉其实也很容易让人上瘾的。
“好吧！对于魔都飞机厂或者说是魔都飞机厂所属的中航东北总公司这次伟大地胜利，我表示由衷的恭喜，但即便就是这样，依旧不能阻挡我们中航西南以后要发展大型宽体飞机的想法，至少我并不认为这次合作的dc-11客机可以在我国用作军事用途，是吧？”
杨辉非常笃定这次的dc-11项目是什么情况，这种要想把dc-11平台军用的可能是永远不可能的，美帝可以在dc-10的基础开发kc-10空中加油机，可以在dc-10的机身基础上换掉机翼，开发出c-17重型军用运输机。
但是，共和国却是绝对不可能有这种待遇，所以后期的大型军用飞机还是要重新研制，一定要具有自主知识产权才行，中航西南在大型宽体飞机领域还有奋进的可能。
在提到dc-11客机肯定不可能在共和**用之后，明显就能看到一行大佬们的表情有些失落，毕竟看到有这么牛‘逼’且成熟的平台，换谁来也要动心不已，但就可惜这家伙偏偏是可远观而不可亵玩焉！
“没错，这款飞机确实在合同中注明了不能军用，以后只能生产出来作为民用飞机使用，所以我们军队是不能打它的主意啰！但即便是如此，我们总还是应该在这个项目中学到一些什么，至少总理就给你们中航西南争取到了dc-11的大直径机身隔框的生产制造，这项目就算走遍整个共和国，也只能是我们现在所在的这家工厂在一年之后能够接下这种项目。”
刘副主席这话让杨辉很是受用，中航西南辛辛苦苦地咬牙坚持要建造这两台万吨大压机，为的就是给尖端的航空制造业发展提供强大的基础实力，虽然现在的中航西南看起来还并不具备成为国际巨头的实力，但至少在这头巨兽的幼年期就已经奠定了强健的
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