整个的一场会议倒也没有持续多久，这主要也就是为了把这边中方的设计队伍的骨干拉出来，然后大家以起算是第一次亮相、见个面，而双方也对此表示非常地满意。
到了最后，德国人也借着机会，提出了这次项目的编号问题：“现在你们中方的设计师队伍我们也看了，确实还算很不错，现在也就可以讨论最后的一个问题，新中运的编号该怎么来，你们中航西南有没有要求？”
关于新中运的编号问题，首先是德国那边必须要考虑到，现在德*队使用的运输机还是早年采购的德法联合研制c-160运输机，难不成现在就按照之前c-160的编号来继续走下去，这听起来好像也不太靠谱啊！
倒是中航西南这里就想的比较洒脱，对于现在这款飞机哪里管你是什么编号，要是以后共和国需要装备这型号飞机，那绝对是需要按照共和*用运输机的编号来给名字，而一点也算是大********的一个专利吧！
如此，现在这新中运叫什么也就无甚所谓了：“对于这个问题我们没有意见，你们看想要叫什么就怎么叫吧，就比如这次的新中运是面向国际市场，那么按照国际上的规矩，c字打头的运输机缩写是肯定要有的，也不用按照我们共和国的规矩以y字打头。”
笑话，杨辉倒是想要给新中运一个y字打头的编号，但真是可惜了，在共和国能够y字打头的运输机绝对是军队上了户口之后才行，现在共和国的军队不采购、不认可新中运，那么不好意思，你自然也就不能使用y字打头的编号。
不用担心共和国这边的要求，这时候要定飞机的编号问题就显得简单很多，直接按照之前德国装备c-160运输机时所走的规矩来就行了。
“那这样就再好不过，我们德*队的运输机中有一款是同法国在六十年代合作研制的战术运输机，编号为c-160运输机。最大起飞重量为50吨，当时的飞机编号c-160主要就是因为这款飞机的采购计划为160架。现在，我们的新中运虽然只有德*队的70架初始订单，但是考虑到这时候的fla项目已经无可避免的破产，我们则预计可以争取到fla计划的参与国订单，或许再加上你们国家的订单，320架还是可以期望的。”
我去，这德国佬还真是够有想法的，要预计新中运320架的订单，确实是够牛逼。
“这不行，编号的问题随便你们怎么给，但是对外宣传的时候可不要把我们共和*队的采购算进去，你到时候可以说这个项目是立足军民两用，所有的订单加起来会有320架，”
这说是军民两用，杨辉也实在是想不到这种专门为军队特殊需要所研制的运输机有什么理由让民航货运公司来采购它，尼玛用这四台v-2500发动机你就给运30来吨的货，就问到底是什么货能如此精贵？要有这闲心还不如直接买专门民航货机来的实惠。
思前想后，杨辉也就觉得那些比如野外大型作业的石油、地质勘探队伍或许会用到这种飞机，至少他们会需要进行野外土制跑道起降，但人家作为民用项目同样也有很多的选择，把米26运输机拉过来还是能够满足大多数的需求，所以算起来这新中运项目除了军队是真的没有人会要。
不过这些问题就不是杨辉所需要考虑的，现在新中运的全部研发费用都是德国人出，就算最后赔的连裤衩都没了，中航西南这边也是稳赚不赔，反正咱要的只是设计资料而已。
德国佬当然知道这事的重要性，忙着就答应到：“没问题，我们在进行对外宣传的时候肯定会注意这些，320架的订单确实看起来有些难以实现，不过我们还有另外的一种说法，新中运120吨的起飞重量为c-160的两倍，自然编号也要乘以2，这不就有了c-320的编号了嘛！”
如此，除开共和国之后，预计所有新中运订单达到320架的计划就被提出来，但对于这320架的订单其实也没有多少人相信，所有人都更愿意相信这c-320的编号是来自于第二种解释。
唯有杨辉这家伙此时又有了一些想法，既然都已经确定了共和国这边以后不能外销自己生产的新中运，那么好歹中航西南也能够瓜分到整个项目赢利的40%，现在或许就应该帮着推销一下。
算一算，以现在共和国传统军用飞机采购国来看，那些有采购新中运需要的国家中，或许加起来也能够有几十架。
“这样吧！既然我们中航西南已经参与到了这个项目当中，那肯定也需要帮着推销一下这款飞机，要是没有太大问题的话，预计最多应该能够帮你们拉到几十架的订单。”
这绝对就不是杨辉在乱说了，就现在这情况来看，首先中东的几个狗大户还是有点可能的，特别是沙特这家伙在之前组建了飞行表演队之后，就一直想要满世界去搞飞行表演，但一直碍于没有运输机可以随行保障，这时候在航程上具有战略运输机性质的新中运就可以拉出来溜溜了。
这种用战略运输机的长航程来保障飞行表演队的需求，也实在是再正常不过，反正世界各国大都是这样的做法，想当初的珠海航展中之所以能够运20、伊尔76、c-17同处一张照片当中，这其中的原因还不就是因为当时的阿联酋飞行表演队要用c-17运飞行保障设备吗？
到时候沙特少不了就要采购上几架新中运，而对于新中运那绝对是足够好用，再加上颜值够高，加上飞机定位是中型运输机，说
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