对于航行于主航道的商队来说，能够有五艘战舰护航已经算是比较稳妥的。然而世事无绝对，意外之所以称为意外，就是因为谁也没法事先预料到所有可能出现的突发状况。
商队在海盗横行的新非洲星系一路顺畅，海盗们也许是因为看到了护航的战舰多达五艘，都很识趣地没有过来自取其辱。当商队通过了太非wh虫洞进入银河系之后，所有人都认为接下来将会是一片坦途。
至少在以往确实如此。
在新非洲星系方面军战火重燃之前，海盗们利用双方停火线之间的夹缝地带，以及隔离带星域进行藏身和活动。再加上两国故意纵容甚至培养海盗去骚扰对方的民用设施和船只，导致海盗舰队出现爆发性地增加。那时真的可以称为海盗们的快乐时光。
可是在风宇执行“点火行动”之后，两国再度全面开战，g4一线打得不可开交，海盗们根本不敢从那里过。一旦被卷入舰队级的战斗中，一轮主炮集火下来，对号称舰队却只有三五艘老式战舰的海盗来说就是灭顶之灾。
不过那时候还有隔离带星域这片乐土让他们藏身，直到0104年，no空降地球袭击awa-ker总部，逼得a之间的隔离带星域来。
海盗们从那时起就有了个非常强大的邻居。
紧接着进入0105年，no派出舰队试图将awa-ker赶尽杀绝，并由此爆发了an第一次隔离带战役，终于把海盗们的乐土也给卷进了战火之中。
awa-ker取得了战役的胜利之后，风宇开始培养觉醒者机师，那时候还叫做“海盗”舰队的“暴风蓝”舰队四处出击练兵，把no在隔离带星域的势力清除一空的同时，也顺手清剿了正版海盗。
这是李鬼对李逵的胜利。
从此新非洲海盗们的日子不好过了，虽然在地球联邦与uac及新欧盟之间也有两片隔离带星域，但是地球联邦号称永久中立，与两国都没有实质性矛盾，双方在边境和平共处，共同派出舰队进行日常巡逻，压缩海盗生存空间。地球联邦军更是将清剿海盗作为他们唯一的练兵机会，海盗们要找一个能够安身立命的星域还真是不容易。
在这种背景下，海盗们估计也是逼急了，地球联邦不是这么喜欢打海盗吗，那么他们就反其道行之，将老巢往银河系转移。近来银河系频频传来海盗舰队的动态，着实有不少商队在这里遭了秧。
以前商队聘请的护航战舰，一般都是只护送新非洲星系航段，一旦商队通过了太非wh，护航便算是结束了。然后那些安保公司旗下的战舰便在太非wh待命，等待做回头生意。而各安保公司在银河系tf1都设有办事处，负责帮旗下战舰接洽返程业务。
所以那段时间里，护航战舰的利用效率较高，在一个航运周期里，少数战舰就能护送大量商队往返新非洲星系航段。
可是这两年形势变化太快，银河系航段突然间如雨后春笋般冒出大量海盗。而且地球联邦军战力低下，不管是舰长还是机师们的实战经验甚至还不如海盗多，剿匪效率不高也就罢了，甚至出现正规舰队被海盗舰队击败的闹剧。
于是各安保公司的战舰护航业务不得不扩展到银河系来，这就导致了护航战舰的利用率骤降到原先的一半，僧多粥少，护航业务成为卖方市场，护航费用上涨了不少。
虽说市场经济具备自我调节能力，早晚这种状况会好转，但是战舰护航是个技术活，并不是什么人都能干的。舰长好找，民用飞船的船长稍微培训一下就能转职。但是机师队伍却非得专业人士不可，目前基本上都是从各**方的退役机师中招聘，人数有限，并非短时间就能扩充起来的，由此可以预见几年之内战舰护航业务都会是紧俏业务。
曾经各安保公司设在tf1的办事处这下子都闲置了，商队因为护航战舰不好请，干脆直接签约往返协议，把护航战舰包下，全程同行，免得返程时因为临时找不到战舰护航耽搁时间。
对于商人来说，时间成本有时候更甚于其他成本。比如一船货在两个月内运到新非洲是高价，到了第三个月价格跳水就得赔本。他们宁愿在运输成本上增加投入，也不愿出现这种不可控的高风险。反正大家一起提高运输成本，价格一起涨，影响倒也不大。
基于这种原因，awa-ker也迅速进入了这个市场。一方面可以给自己的年轻机师创造实战锻炼机会，为将来与no的全面开战做准备。另一方面awa-ker旗下也有大量的产业涉及到跨星系航贸，自己搞一个安保公司好处多多。同时也能在特殊时期，比如当下这种情况，给“暴风号”这样需要过境的战舰安排一个身份。
对awa-ker来说，最合理的做法是直接把“暴风号”安排到自己的安保公司护航战舰里，抵达新美洲星系之后，再找个借口，比如跃迁引擎故障需要大修，换一艘战舰顶替。这样就能顺利地把“暴风号”偷渡到新美洲星系去。
但很可惜，awa-ker的安保公司在新非洲星系这边近期并没有往新美洲星系的业务，调查第三代gmp克-隆人的事情又耽搁不起，只好让“暴风号”加入别人的商队。
这样做会有很多麻烦的事情，就比如现在。
这支倒霉的商队在银河系境内遇到海盗舰队了，而且还不是一般的小海盗，是一支拥有整整15艘战舰的大型海盗舰队。
“暴风号”的舰桥里，风宇脸色一时间变得非常难看。
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