在另一个时空的第二次世界大战历史中，德国给后世留下了很多让人眼花缭乱的末世科技。这也是很多战争迷关注德国，喜爱德国的直接原因。
德意志民族因为严谨和固执死板，痴迷于机械的发展和开发。他们执着于用机械的完美与契合来宣泄他们对于严密精确的追求。所以德国的坦克飞机精密到故障频繁，精密到让人诟病其生产率低下。
虎式坦克好不好？答案仁者见仁智者见智，不过这种坦克确实是一场生产效能浪费的灾难，这种坦克的精密和沉重让德国那脆弱的工业体系雪上加霜，最终虎式坦克那可怜兮兮的几千产量被淹没在34坦克的汪洋大海之中。
不过至今我们不喜欢t34坦克那粗糙的做工，不喜欢m4谢尔曼坦克的脆弱，唯独却对德国人那毁誉参半的虎式坦克青睐有加，其实还是有着一定的原因的。不过这里要说的其实是一个悲剧的事实，那就是德国人从用上虎式坦克开始，就一路输回到了柏林。
当然，如果您愿意去查一查资料，那么就会发现一个比较残酷的事实，德国人在技术方面，比起世界各国来说确实并不怎么占优势。而且绝大多数的德国技术，其实是落后并且可靠性低下的。
比如说让人神往的飞翼“隐形”轰炸机，事实上最先开始研究飞翼技术的是英国人，而比较系统的使用飞翼技术来设计飞机试飞的是美国人，反而是德国的那架科幻的飞翼轰炸机，到最后还可怜的停留在图纸阶段。
另一个被故事掩盖的真相是，德国的v2火箭技术只能说是世界同级别水平中比较靠前的，因为当时美国和英国都有自己的火箭发动机问世。只不过因为可靠性的问题，只有德国人将其用在了实战当中——战果不用多说了，昂贵的v2导弹以一枚平均杀1个人的战绩赢得了“v2狙击枪”的绰号。
梅塞斯密特公司的me-262战斗轰炸机，是世界第一款投入实战的喷气式战斗机，不过因为可靠性问题导致了诸多德国王牌飞行员坠机身亡。事实证明德国人抢先投入实战的me-262战斗机也就只比英国的喷气式战斗机“流星”早了几个月而已，至于谁先起飞谁先服役，还在争论之中。
至于雷达技术，电子技术，双方都是半斤八两，反而在坦克柴油发动机和飞机发动机技术上，德国人似乎都落后了半拍。究其原因，其实是在第一次世界大战战败之后，就留下的病根。
众所周知，德国一战战败之后，被压榨到了一个近似于崩溃的状态。它的军队和科技发展几乎说是停滞的。所以德国的科学技术只能偷偷摸摸在暗中积累发展，自然而然也就沾染上了一些邪气。这些邪气就是发展方式的投机取巧。
因为空军被取消，只能暗中装备少量的战斗机，这让德国空军迫切需要完美的战场制空战斗机，于是短腿高速全面的me-109战斗机被幸运的开发出来，成了德国空军战争前期制霸欧洲上空的原因，这是成功的例子。
当然不成功的例子更多，比如说和e-110战斗机、do-17轰炸机，就都是追求高速最终得不偿失，结果只能凑合用的“半失败”作品，按照现在流行的话来讲就是点错了科技树。
在战争初期阶段与其说是德国人的先进技术帮助德国打赢了波兰还有法国之战，不如说是兵种配合加上新颖的战术让德国人赢得了战争。事实上如果了解二战历史，那么就知道德国二战初期除了me-109战斗机确确实实领先了对手一些之外，它的武器装备大多数都不如自己的对手。
德国步兵用毛瑟98k步枪，和对手差不多；德国的装甲部队用1号2号坦克还有捷克的38t型坦克，除了有无线电便于协同之外性能都不如法国还有英国坦克；德国的斯图卡性能本身就非常一般，轰炸机也只能说是中规中矩。
所以一幕诡异的画面出现在大家的面前：德国人的坦克炮只有50毫米的时候，打得对手跪地求饶，当德国人用上88毫米坦克炮的时候，反而被对手打得灰头土脸。德国人只有毛瑟p-44的时候，只能蹲在柏林的战壕里苦笑着看苏联红旗在国会大厦上升起。德国人驾驶着短腿火力弱的me-109战斗机的时候，他们在欧洲天空上罕逢敌手，可是当德国空军用上me-262的时候，却眼看着密密麻麻飞过柏林的b-17轰炸机无能为力。
阿卡多带给德队的并不仅仅是战术上的正确革新，更是为德国大幅度缩短了摸索发展的时间。他带给德国国防武器发展的不仅仅是正确的思路，也是最有效率的科技攀升路径。不用再走进歧途，不用再去探索和论证，因为有历史为镜，自然就能得出最快捷效率的发展方式。
所以德国在这个时空中没有为了me-110双发战斗机这种东西浪费自己的产能和时间，虽然好用但是短腿的me-109也没有成为德国空军固步自封的理由，当然德国也没有在性能落后的1号2号坦克上投入太多的精力。
可惜的是有些事情阿卡多可以帮助德国科学家做到，有些事情却是他也无能为力的。比如说他可以说服德国用更大的坦克火炮口径，却无法解决后坐力的问题——这就要求德国的科学家自己去实验和改进了。
而另一方面，阿卡多提出的东西连他自己都不知道原理，自然也就没办法帮德国的技术人员去解决难题。比如说他提出应该发展电子计算机，不过人类历史上的那种巨大的电子管计算机究竟是什么
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