老实来说，华夏东岸共和国目前的工业发展是有点畸形的，基本上都集中在几个狭小的门类内，比如：纺织、钢铁、军工、造船以及刚刚兴起的化工。
而在这其中，钢铁是基础行业，也是国民经济的重中之重。华夏东岸共和国立国几年来，钢产量最高的年份是战争爆发前的1635年，全年钢产量达到了创纪录的440吨。自此以后，钢产量再也没有达到过那个水准。甚至在去年（1637年），全年钢产量甚至只有可怜的70吨，创历史新低。究其原因，主要还是因为贸易被封锁，原本从巴西、拉普拉塔等地进口的铁矿砂、生铁数量骤减，而本土的长山堡铁矿区因为劳动力严重不足，产量也迟迟提不上去。两方面原因一综合，这钢铁产量的急剧下滑就不难理解了。
钢铁产量的不足，现阶段看来对经济的影响还不是很大。因为以华夏东岸共和国目前的经济结构，对钢铁的需求量其实并没有想象中那么大。就当前而言，用铁的大户主要还是集中在军工上面，至于生产农具、机械等方面的需求并不大，实在不够用了停掉部分用于出口的武器生产就是了，碍不了什么大事。
不过任何事情都不能只考虑眼前，随着国家工业的逐步发展，接下来用铁的部门只会越来越多。因此，加大钢铁产量就显得很有必要了。平安钢铁厂在战争爆发前就已经建成了一座炼铁高炉，设计容积为100立方米，估计运行起来能平均日产生铁三十多吨。
但事实上。这座炼铁高炉自从建成后一次也没有点火生产过。原因很简单。长山堡铁矿器的铁矿砂产量实在太少了。而且伊河上的运力也不是很足够，导致运到平安钢铁厂货物码头上的铁矿砂数量少得可怜，完全不够高炉点火生产多久的。因此，到目前为止，平安钢铁厂的熔炼炉里仍然在用石墨坩埚进行冶炼生产，以维持国内的钢铁需求。
而要解决这个瓶颈，没有别的办法，只能加大长山堡铁矿区的矿工人数。并大量增加机器设备以提高劳动效率，同时还要想办法解决铁矿石的运力瓶颈，只有如此多管齐下，才有可能将平安钢铁厂这个钢铁怪兽的胃口填满。
但是这在现阶段恰恰是很难满足的，因为东岸共和国的人力资源实在太过于紧张。这是硬伤，没办法快速解决，因此，短期内钢铁工业还是得靠产能低下的石墨坩埚来唱主角。
平安钢铁厂没法正常运转，与之配套的焦化厂也就没有了大规模生产的必要。因为生产出来的焦炭也没地方用，总不能拿去烧火吧。恰好目前焦化厂也存在不小的技术问题。主要集中在煤气、煤焦油、沥青的分离与收集上。煤炭干馏过程中产生了大量的气体，其成分极为复杂。但大致可分为煤气、煤焦油两大类。
煤气可以用来烧火；煤焦油可以分离出大量的有用物质，如燃料、船用焦油、合成染料的原料等。焦化厂目前铺设了一道砖砌的冷凝管道，用于分离干馏气体中的气体煤焦油和沥青。但可能由于前期设计存在问题，沥青老是将冷凝管道堵住，常常导致生产停顿。目前，技术人员正在加紧论证、修改设计，以期尽快解决这个难题。
工业化的进程真的是不能一蹴而就的。不管前期在实验室的环境下模拟生产得多完美，但是一旦投入到实际应用的大规模工业生产，总是难以避免各种各样的问题出现。煤焦油的产量不稳定，焦油、染料、沥青的生产也就不能稳定；焦油、染料、沥青的不稳定，又影响到了交通建设、船舶维护保养（船底要涂焦油）以及高档染色布的生产。
别看东岸目前的工业生产门类少、规模小，却也是一环扣一环的，真的一个环节都不能出错。比如有了玻璃产业以后才有化学实验，有了化学实验以后才有了对煤焦油的开发与利用，然后衍生出了染料、焦油、沥青等副产品；而生产煤焦油又需要煤焦化产业，而煤焦化产业又是为了钢铁冶炼服务；而钢铁作为基础产业，又广泛应用于各个行业。
总的来说，目前东岸的钢铁、化工产业才刚刚起步，而且技术还不够成熟，处于逐步完善的境地，离真正大规模工业化生产还有很长的一段路要走。而当前真正能够出口赚钱的，还是纺织和军工两块，尤其是其中的纺织业，是华夏东岸共和国赚取外汇的拳头产品。因此，平安机器织造厂4月生产了两万匹棉布的消息可是第一时间就被送上了执委会各位中央领导们的案头，其受重视程度可见一斑。
除了平安机器织造厂外，第二个恢复生产的就是大鱼河海军造船厂和镇海造船厂了。
巴西人贩卖而来了大量的优质巴西苏木，这使得船坞内已经建造了一半的“自由贸易”号战列舰的建造工作再度重启。与此同时，考虑到接下来一段时间工业恢复生产后可能会极为繁忙的海上贸易，政务院批复了南海运输公司申请的再度建造一艘600吨级笛型运输船——“昆仑”号的申请，而这艘船将由镇海造船厂承建。
镇海造船厂经过几年的发展，目前已经拥有两座船坞，五百多名技术人员、工匠和学徒的规模。此次承建的“昆仑”号笛型运输船对于已经建造过两艘同类船只的他们来说完全是小菜一碟，没有任何难度，基本上只需要少量技术人员依照图纸指挥工匠、学徒们开工建造就是了。
目前东岸共和国的两大造船厂采取的是先进的模块化
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