图哈切夫斯基已经不是第一次对重型坦克有兴趣了，之前他就是多炮塔的t-28拥护者，为了这个坦克一度跟李晓峰闹得不可开交，甚至是让他下台的原因之一。◎
当然，现在是1938年，跟之前迷信多炮塔坦克相比，图哈切夫斯基已经从那个坑里爬了出来，现在，他提交给军委的建议是一款拥有强大装甲防御力，能抵挡现有和未来三年内反坦克武器攻击，并且拥有强大攻击火力，能够有效摧毁堡垒和工事的坦克。
图哈切夫斯基认为，这种坦克战斗全重至少要在35吨左右，炮塔和车首正面装甲不低于50毫米，侧面不低于30毫米，装备一门76毫米榴弹炮，如果有可能的话85毫米更好。
反正看图哈切夫斯基的意思，这个坦克有点像轻量化的kv-1，火力差不多，防御稍差。如果按照他的意图发展新式重型坦克，那恐怕将是一个不折不扣的悲剧。
至少李晓峰是不会同意上马如此废柴的重型坦克的，在他看来，这个垃圾还不如北方工业的54号工程，还不如直接给54号工程换一门l11或者毫米炮凑合。如果时间充分的话，干脆换后来is-2和is-3的d-25122榴。反正后世的天朝魔改59的时候，丧心病狂地塞进去了一门125毫米坦克炮，换d-25没有任何问题。
在李晓峰看来装备122榴的54号工程可以将未来所有的kv系列和is系列全部pk下去，根本就不需要在重型坦克上浪费精力。而图哈切夫斯基此时的要求根本就是不合时宜的。
另外。多说一句。54号工程经过数年的发展。已经差不多完全成熟了，可能在装甲质量和火力上不如原本t-54/t-55，但是在其他性能上完美的完成了山寨任务。
尤其值得一提的是，经过技术攻关，让苏联最蛋疼的传动系统问题终于被北方工业攻克了。说起苏联的坦克，可能很多同志的第一印象就是坦克海，仿佛毛子就靠人海战术取胜，而其技术装备水平很烂。
实际上并不是这么回事。苏联坦克在二战后相当长的一段时间内，不管是数量还是总体技术水平都是领先于西方同行的，除了一个方面，那就是动力系统。
万年不变的b2系柴油机包打天下就不用说了。进入20世纪70年代，说实话b2这条路子就已经走不通了。得亏毛子的设计师牛逼，以高水平的总体设计压低了坦克的重量，让b2才支持得住。
而跟爷爷辈的b2相比，苏联最糟糕的就是传动系统了，也就是所谓的变速箱。这个需要精密加工的元件是苏联最差的方面，从二战前到二战后一直都落后于西方。一直在单功率流传动上打转转。跳不出那个坑。
比如说t-34，其最糟糕的就是那个相当简陋的机械式固定轴转动。寿命低、可靠性差，每一辆t-34得准备至少两套传动才够用，更那啥的是这套传动长度还很大，迫使t-34只能纵置发动机，导致底盘变长，影响了机动性能。
实际上不光是t-34，二战中毛子凡是使用b2作为动力的坦克或者突击炮，都存在相同的问题，这个传动实在是让人蛋疼。一直到了t-54，毛子才通过工艺提高解决机械式固定轴传动的体积和可靠性问题，否则t-54将又是一个炮塔“很靠前”的怪胎。
好在这个时空有某仙人，通过北方工业的大投入，终于提前了6年解决了这个问题，从1938年2月份开始，54号坦克终于可以定型了。
当然，54号工程定型的时候跟历史上的t-54还是有一定区别的，比如说之前提到过的装甲钢质量问题，这个稍差。另外就是火力问题，比如说d-10坦克炮，这门由海军舰炮发展而来的高膛压大威力坦克炮还没有诞生，自然是装不上。
并且北方工业并没有选择山寨d-10，从一开始，在李晓峰的规划中，北方工业就没打算在线膛坦克炮上花太大的精力。引进了博福斯的高膛压火炮技术之后，北方工业的发展方向是滑膛炮。不过一开始并不是未来的那种大威力高膛压滑膛炮，而是选择了渐进式发展路线。
先搞一款发射破甲弹为主的中等膛压坦克炮，等未来技术成熟了再上一个台阶，发展膛压更高的发射动能弹为主的滑膛炮。
那么李晓峰为什么要先搞一门技术水准不是那么高的滑膛炮呢？原因很简单：第一，二战是一场消耗战，武器首先要便宜能大规模量产，而中等膛压的滑膛炮比二战中广泛使用的坦克炮生产难度小（不用车膛线），而且不需要很高水平的炮钢（成本低），符合大规模量产的需要；第二，威力也足够用了，一百毫米口径的破甲弹，在那个年月静破甲水准在300毫米左右，动破甲水平也不会低于70~80毫米，改进药罩结构和成分之后，轻而易举的能达到静破甲500毫米，动破甲120毫米左右的水准，基本能搞定二战中出现的一切装甲目标。
而且，破甲弹的生产工艺要求更低，不像穿甲弹对弹芯的加工那么复杂。比如苏联早期的45毫米、57毫米、76.2毫米钨合金穿甲弹，其工艺始终存在问题，废品率高得吓人。一度在1941年战争爆发之前被迫收回了大部分列装到部队的穿甲弹，导致遭受德国突然袭击的时候，装甲部队和反坦克炮兵只能用榴弹跟德国人周旋。
破甲弹没那么麻烦，只要弄一个锥形药罩，加一点高能炸药。再解决一下引信的问题就齐活了。反正按照李晓峰的方案。这是成本最低效果最优的方案。
可能有同
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